[汽車之家 技術(shù)] 從“面相”上看，雷克薩斯近幾年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)真是越來越激進(jìn)了，雖然存在著一定爭(zhēng)議，但像我這種不甘心“油膩”的中年男還是挺喜歡的。特別是這屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相的緊湊型SUV UX，不管你們?cè)趺纯矗矣X得是挺帥的，甚至是雷克薩斯SUV家族中最好看的。不過，內(nèi)在和外表同樣重要，因此在本屆車展上，借工作之便，我也滿足了一下自己內(nèi)心的窺探欲——看一看UX的底盤究竟是什么樣兒的。如果你們也有興趣的話，那就一起看吧。
- 一點(diǎn)兒相關(guān)的“廢話”……
說到底盤，就不能不聊到平臺(tái)，雖然可能大家都比較煩了，不過我在這兒只說一句，UX是一臺(tái)TNGA平臺(tái)的新車。所以從這一點(diǎn)上，我們能大概推斷出它的底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)該和全新凱美瑞、CH-R等車型差不多。是不是這樣呢？
- 還是從前懸架開始看吧！
其實(shí)在緊湊型級(jí)別里，前懸架不用看也能猜到是麥弗遜結(jié)構(gòu)，畢竟，這年頭偏執(zhí)的“瘋子”越來越少，而通過零部件的大量通用化帶來的利潤(rùn)才是實(shí)打?qū)嵉摹Ｋ裕热皇荰NGA架構(gòu)的橫置平臺(tái)，UX的前懸架還肯定和凱美瑞以及CH-R脫不開干系。
從前懸架結(jié)構(gòu)來說，雷克薩斯UX確實(shí)沒有帶來驚喜，不論是結(jié)構(gòu)還是材料都比較普通，當(dāng)然這種情況在雷克薩斯的其它車型上也有出現(xiàn)，所以也談不上失望。
- 后懸架有亮點(diǎn)嗎？
回答很簡(jiǎn)單：沒有。和全新凱美瑞一致的E型多連桿，差別甚小。我們都已經(jīng)駕駛過了全新凱美瑞，并且對(duì)其駕駛和操控感受比較認(rèn)可。這一方面是由于TNGA架構(gòu)降低了車型的中心，同時(shí)這套多連桿懸架相對(duì)于此前的兩連桿結(jié)構(gòu)而言，已經(jīng)是一個(gè)進(jìn)步了。
當(dāng)然，與凱美瑞使用相同的懸架形式，并不意味著駕駛感受也會(huì)相同。不論是車型定位還是車身級(jí)別，二者都有不小的差距。不過，至少?gòu)睦碚撋希琔X的底子不算差。
總結(jié)：
盡管我們?cè)诶卓怂_斯UX的底盤上沒有找到什么驚喜，但也沒什么失望。在如今滿屏皆是平臺(tái)化的今天，這種結(jié)果大家其實(shí)也早就預(yù)料到了。對(duì)于UX來說，真正的技術(shù)亮點(diǎn)恐怕還是在動(dòng)力總成上，并且有這么帥的內(nèi)外設(shè)計(jì)，加上雷克薩斯多年來可靠性的優(yōu)異口碑，我覺得只要價(jià)格能接受，它還是不錯(cuò)的。（文/圖 汽車之家 張戈）
