● 中控臺造型與柯迪亞克差異并不大，平底式方向盤更有運(yùn)動(dòng)感。

　　柯迪亞克GT的中控臺與柯迪亞克也是通用的，內(nèi)飾配色依然提供三種方案供選擇，造型上兩車并未拉開差距。不過在配置方面，GT車型配備了平底式方向盤、全液晶儀表以及最新的MIB 8英寸屏系統(tǒng)，無論是科技感還是檔次感都有所提升。

　　柯迪亞克GT全系僅提供5座版車型，前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，造型上要比柯迪亞克更運(yùn)動(dòng)。座椅硬度與柯迪亞克并沒有太大差異，填充物軟硬適中，支撐表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，其中主駕駛座也帶有電動(dòng)腰托和3擋位置記憶功能，與柯迪亞克旗艦版車型的配置保持一致。空間表現(xiàn)還是挺寬敞的，身高173cm的體驗(yàn)者分別坐在前后排座椅上，其頭部空間均超過1拳，后排腿部富余量也能達(dá)到3拳左右的水平。

　　寬敞的后排頭部空間寬敞也得益于全景天窗的尺寸改變，與柯迪亞克一直延伸到C柱的天窗不同，柯迪亞克GT將天窗總長縮短了約350mm，這就能釋放出后排座椅上方的空間來增加乘客的活動(dòng)范圍。

　　目前官方并未公布柯迪亞克GT的后備廂容積，從實(shí)際測量的尺寸來看兩者數(shù)據(jù)差異似乎并不大，但考慮到GT版車型有著比柯迪亞克更傾斜度更大的后風(fēng)擋，實(shí)際容積應(yīng)該會(huì)受到一定影響。

● 文章總結(jié)：

　　毫無疑問，斯柯達(dá)推出柯迪亞克GT的目的就是指向目前絕大多數(shù)合資品牌還未涉獵的轎跑SUV領(lǐng)域，新車設(shè)計(jì)充分融入了運(yùn)動(dòng)元素，在視覺上確實(shí)要比柯迪亞克更激進(jìn)，尤其是側(cè)面和尾部更是有著與眾不同的視覺效果。盡管車頂線條為了實(shí)現(xiàn)溜背的造型而在B柱后有所下沉，但從實(shí)際體驗(yàn)來看后排頭部空間依然不顯得局促，至少在空間感方面不會(huì)讓人覺得太壓抑。

　　全系只提供5座版使得這款車在承載能力方面與提供7座版的柯迪亞克拉開了一些差距，這也使得兩車能夠錯(cuò)開主攻方向，精準(zhǔn)面對顏控和實(shí)用主義用戶。柯迪亞克GT未來的競爭力會(huì)怎樣？從目前的產(chǎn)品定位來看，市場上暫時(shí)還未出現(xiàn)與之直接形成競爭關(guān)系的對手，斯柯達(dá)是第一個(gè)在合資中型轎跑SUV領(lǐng)域作出嘗試的。根據(jù)此前提供的消息顯示，柯迪亞克GT預(yù)計(jì)將在2018年內(nèi)上市，并預(yù)計(jì)將提供1.4T和2.0T高/低功率版三款動(dòng)力選擇，這種先發(fā)制人的策略能否為它帶來銷量上的成功，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/俞嘉英）

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