[汽車之家 發動機技術] 名爵品牌目前由上汽集團控股，而且研發、生產和銷售等都依托于上汽體系，上汽又與通用汽車有著多年的合資歷史，所以我一直想弄清楚：新款名爵ZS(參數|詢價)上的1.3T發動機+6AT變速箱的動力總成到底與通用有什么關系？
- 10秒鐘看懂名爵ZS的新動力系統：
1、新款名爵ZS上的1.3T發動機為通用同平臺產品；
2、1.3T發動機讓名爵ZS加速性能有很大提升，百公里加速8.53秒；
3、雙歧管噴射、米勒循環、智能熱管理模塊、平衡軸等技術加持；
4、采用第三代愛信6AT變速箱，換擋速度和速比范圍提升。
名爵ZS的這臺1.3T發動機是通用同平臺的發動機，也就是說它與別克閱朗、GL6，雪佛蘭創界、創酷、科魯澤等車上的通用1.3T發動機同根同源（但不能說是完全一樣的發動機），所以這臺1.3T上能夠看到通用1.3T上很多一樣的技術特點，例如雙噴射系統（雙歧管噴射）、集成式排氣歧管、DVVT和平衡軸等等，甚至它們的最大功率和扭矩也保持了一致。
- 讓名爵ZS實現百公里加速8.5秒
名爵ZS在2017年春天國內上市，這款基于上汽集團研發平臺打造的小型SUV，同時在東南亞和歐洲都有銷售，國內車型搭載的是1.0T三缸機和1.5L四缸機兩款動力，最初匹配的是5MT和4AT變速箱，后來在2018款的旗艦車型上才加入了一款6AT變速箱。總之，拋開外觀顏值，它的動力總成在過去沒有給人留下太多強勁或實惠的印象。
怎么證明新發動機更強大了？我們來看一組數據對比：
| 發動機性能參數對比 | ||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） |
| 新款名爵ZS 1.3T發動機 | 163 | 230 |
| 現款名爵ZS 1.5L發動機 | 120 | 150 |
| 現款名爵ZS 1.0T發動機 | 125 | 170 |
從參數來看這款1.3T發動機明顯在動力性上強大了不少，功率增大了近40馬力，最大扭矩達到了230牛·米，在新款名爵ZS的試裝車階段，我們曾測試出0-100km/h加速8.53秒的成績，這基本和1.5T的本田繽智水平相當。
此前搭載1.0T動力的名爵ZS其0-100km/h加速時間要在12秒+了，再加上發動機是三氣缸設計，所以很難讓消費者把它和運動范的外觀設計聯系在一起。新款名爵ZS 1.3T版本的動力性明顯更有誠意了，9秒內的加速成績算是不錯的水平。
- 比別人多一倍的噴油器
雙歧管噴射系統是它的一大亮點，這在其他品牌發動機上是極其少見的，這里的“雙噴射”并不是缸內直噴+歧管噴射兩種技術結合的混合噴射，只是多加了一倍的噴油器。這就相當于一項工作換成了兩個人來干，能達到更好地工作效率。
它相比原先單個噴油器的歧管噴射，因噴油孔徑變小，其噴出的燃油粒徑相對減小，這對改善燃燒效率有積極意義；同時，由于燃料微粒化，使得燃料噴射的貫穿距離變短；
米勒循環這個名詞在這里我們就不詳細介紹了，有興趣的朋友請點擊這里。隨著全球節能減排的法規要求，米勒循環成為火熱的發動機技術，簡單來說它能促使燃料更充分得燃燒，達到節油的目的。
