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[汽車之家 主動緊急制動測試] 皓影是本田在國內市場推出的最新的緊湊型SUV，同時也是本田品牌在國內主動安全系統配備率最高的車型，一共11款車型中，有9款車型配備了Honda SENSING安全超感主動安全系統，那么這套系統在本田皓影(參數|詢價)上表現如何呢？我們今天的測試將告訴你。

什么是“Honda SENSING系統”?

本田的主動安全系統叫做“Honda SENSING”，中文名稱為“安全超感”，一個聽起來非常具有日本中二特色的名稱，本田稱其為是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統。

Honda SENSING系統經過了漫長時間的發展：2002年本田首次為車型上提供了車道保持輔助系統（LKAS），隨后的一年，本體又推出了碰撞緩解系統（CMBS），之后還有夜視輔助系統、360°全景影像系統等，經過逐步的累積和整合，在2015年的本田媒體大會上，Honda SENSING系統正式被引入國內市場。

Honda SENSING系統效果好嗎？讓我們看一下來自大洋彼岸美國的數據。數據由公路安全保險協會（IIHS）提供，他們對比了一年中，裝備Honda SENSING系統和沒有裝備系統車輛的碰撞索賠案件，前者（裝備）比后者，對其他車輛或其他財產損害的索賠率降低了11％，對其他車輛或其他車輛上的人員傷害的索賠率降低了28％。

到2018年，本田在美國市場上銷售帶有Honda SENSING系統的車輛已經超過100萬輛，而到2022年，Honda SENSING系統將成為美國市場所有本田車型的標準配備。

◆ Honda SENSING系統的技術原理是什么？

當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。

而在整個2020款皓影車系中，只有售價在16.98萬元的240TURBO 手動兩驅精英版和售價為17.98萬元的240TURBO CVT兩驅精英版這兩款低配車型上沒有裝備之外，其余的車型均配備了Honda SENSING系統，當然配備這套系統車型的起步價也上升了到19.68萬元。

◆ 防追尾測試部分

下面我們就進入實測環節，首先是模擬追尾的測試。我們按照測試流程，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區這類低速行駛階段，系統反應能力，而30km/h以上則是考驗日常行車過程中系統反應。

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整個剎車過程如同一個老練的駕駛員，在測試中是比較少見的，博世的iboost提供了很棒的剎車質感，給駕駛員的信心很足。唯一需要注意的是AEB制動剎停后，車輛只有差不多1秒的制動力持續時間，如果駕駛員不把腳放到剎車上，車子還會因為慣性向前有移動的趨勢。這一點需要注意。

◆模擬行人測試部分

從測試結果上看，本田皓影在假人方面取得了非常優秀的成績。我們對對其進行了多輪測試，無論是移動假人還是固定假人，每次都能穩定剎車，而且預警距離同樣較遠。

而在難度最大的鬼探頭測試中，從遠距離的提示到近距離的主動緊急制動，整套系統工作的十分流暢。

寫在最后：

打開搜索引擎，鍵入“皓影”，最先出來的聯想結果是“皓影 CR-V”，在賽車場上，你最大的敵人是與你開同一輛車的隊友，在市場上也是如此。同門懸掛本田標志的CR-V可能就是皓影最大敵人。

誠然，Honda SENSING系統在我們的測試中是一套非常出色的主動安全系統，通過我們的絕大部分測試，如果您非常注重主動安全配置，希望這套系統能成為購車的主要理由，那么皓影可以PK掉CR-V嗎？我們來比較一下。

在CR-V近20款車型中，配備Honda SENSING系統的車型要從官方售價24.98萬元的2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 國V開始，而皓影只需要19.68萬元，即使前者在市場上擁有著1萬元的優惠，但是價格差距還是不小。當然，后者在舒適性配置上就要差一些。如果您擁有前者的預算，可以買到皓影混動車型的次頂配車型，兩者擁有幾乎相同的舒適性配置，而且后者的油耗會占絕對優勢，不過皓影混動車型暫時沒有四驅系統這一點您要注意。

Honda SENSING系統作為一項主動安全配置，在編輯個人角度來說，可能要比更炫酷內飾、更豪華的用料等一些舒適性配置來得更實際一些，也希望作為您購車時一個重要的選項。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝影 汽車之家技術設計頻道）