[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 皓影是本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的最新的緊湊型SUV，同時(shí)也是本田品牌在國(guó)內(nèi)主動(dòng)安全系統(tǒng)配備率最高的車型，一共11款車型中，有9款車型配備了Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)，那么這套系統(tǒng)在本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))上表現(xiàn)如何呢？我們今天的測(cè)試將告訴你。
什么是“Honda SENSING系統(tǒng)”?
本田的主動(dòng)安全系統(tǒng)叫做“Honda SENSING”，中文名稱為“安全超感”，一個(gè)聽起來非常具有日本中二特色的名稱，本田稱其為是面向未來自動(dòng)駕駛而開發(fā)的一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)。
Honda SENSING系統(tǒng)經(jīng)過了漫長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展：2002年本田首次為車型上提供了車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS），隨后的一年，本體又推出了碰撞緩解系統(tǒng)（CMBS），之后還有夜視輔助系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等，經(jīng)過逐步的累積和整合，在2015年的本田媒體大會(huì)上，Honda SENSING系統(tǒng)正式被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
Honda SENSING系統(tǒng)效果好嗎？讓我們看一下來自大洋彼岸美國(guó)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)由公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）提供，他們對(duì)比了一年中，裝備Honda SENSING系統(tǒng)和沒有裝備系統(tǒng)車輛的碰撞索賠案件，前者（裝備）比后者，對(duì)其他車輛或其他財(cái)產(chǎn)損害的索賠率降低了11％，對(duì)其他車輛或其他車輛上的人員傷害的索賠率降低了28％。
到2018年，本田在美國(guó)市場(chǎng)上銷售帶有Honda SENSING系統(tǒng)的車輛已經(jīng)超過100萬輛，而到2022年，Honda SENSING系統(tǒng)將成為美國(guó)市場(chǎng)所有本田車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。
◆ Honda SENSING系統(tǒng)的技術(shù)原理是什么？
當(dāng)與車輛和行人可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當(dāng)與前方車輛和行人更加接近時(shí)，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感形式再次提醒駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行操作。當(dāng)車輛進(jìn)一步接近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。
而在整個(gè)2020款皓影車系中，只有售價(jià)在16.98萬元的240TURBO 手動(dòng)兩驅(qū)精英版和售價(jià)為17.98萬元的240TURBO CVT兩驅(qū)精英版這兩款低配車型上沒有裝備之外，其余的車型均配備了Honda SENSING系統(tǒng)，當(dāng)然配備這套系統(tǒng)車型的起步價(jià)也上升了到19.68萬元。
◆ 防追尾測(cè)試部分
下面我們就進(jìn)入實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，首先是模擬追尾的測(cè)試。我們按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車過程中系統(tǒng)反應(yīng)。
整個(gè)剎車過程如同一個(gè)老練的駕駛員，在測(cè)試中是比較少見的，博世的iboost提供了很棒的剎車質(zhì)感，給駕駛員的信心很足。唯一需要注意的是AEB制動(dòng)剎停后，車輛只有差不多1秒的制動(dòng)力持續(xù)時(shí)間，如果駕駛員不把腳放到剎車上，車子還會(huì)因?yàn)閼T性向前有移動(dòng)的趨勢(shì)。這一點(diǎn)需要注意。
◆模擬行人測(cè)試部分
從測(cè)試結(jié)果上看，本田皓影在假人方面取得了非常優(yōu)秀的成績(jī)。我們對(duì)對(duì)其進(jìn)行了多輪測(cè)試，無論是移動(dòng)假人還是固定假人，每次都能穩(wěn)定剎車，而且預(yù)警距離同樣較遠(yuǎn)。
而在難度最大的鬼探頭測(cè)試中，從遠(yuǎn)距離的提示到近距離的主動(dòng)緊急制動(dòng)，整套系統(tǒng)工作的十分流暢。
寫在最后：
打開搜索引擎，鍵入“皓影”，最先出來的聯(lián)想結(jié)果是“皓影 CR-V”，在賽車場(chǎng)上，你最大的敵人是與你開同一輛車的隊(duì)友，在市場(chǎng)上也是如此。同門懸掛本田標(biāo)志的CR-V可能就是皓影最大敵人。
誠(chéng)然，Honda SENSING系統(tǒng)在我們的測(cè)試中是一套非常出色的主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過我們的絕大部分測(cè)試，如果您非常注重主動(dòng)安全配置，希望這套系統(tǒng)能成為購車的主要理由，那么皓影可以PK掉CR-V嗎？我們來比較一下。
在CR-V近20款車型中，配備Honda SENSING系統(tǒng)的車型要從官方售價(jià)24.98萬元的2019款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 國(guó)V開始，而皓影只需要19.68萬元，即使前者在市場(chǎng)上擁有著1萬元的優(yōu)惠，但是價(jià)格差距還是不小。當(dāng)然，后者在舒適性配置上就要差一些。如果您擁有前者的預(yù)算，可以買到皓影混動(dòng)車型的次頂配車型，兩者擁有幾乎相同的舒適性配置，而且后者的油耗會(huì)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不過皓影混動(dòng)車型暫時(shí)沒有四驅(qū)系統(tǒng)這一點(diǎn)您要注意。
Honda SENSING系統(tǒng)作為一項(xiàng)主動(dòng)安全配置，在編輯個(gè)人角度來說，可能要比更炫酷內(nèi)飾、更豪華的用料等一些舒適性配置來得更實(shí)際一些，也希望作為您購車時(shí)一個(gè)重要的選項(xiàng)。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝影 汽車之家技術(shù)設(shè)計(jì)頻道）
