[汽車之家 安全技術] 根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究數據，翻車事故中，有超過三成的事故導致了車內人員的死亡，翻車在交通事故中個比例并不高，但是翻車事故仍舊需要被高度重視。今天，我們就來到了長安汽車重慶綜合實驗場，觀摩一次長安UNI-T(參數|詢價)應對翻車的“魚鉤測試”。
5秒鐘看懂全文：
什么是魚鉤測試？進行測試的目的是什么？
整個測試過程完全自動駕駛？
為了應對測試車輛需要進行哪些優化措施？
什么是“魚鉤測試”？
為了測試車輛是否在極端操作情況下發生翻車的危險，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開發了魚鉤測試，以確保在美國所售的車輛不會因為緊急避讓時發生翻車事故。至今，通過魚鉤測試仍然是在美國銷售的所有乘用車的強制要求。
魚鉤測試實際上是一個高速碰撞避障測試，采用的是一種轉向+反向轉向的測試策略，與麋鹿測試有異曲同工之妙，不過魚鉤測試的轉向幅度會更大，轉向保持的時間也更長。由于駕駛員在緊急避開道路上的障礙物時會因為緊張采取非常激烈、且幅度非常大的舉動，如此之大的角度變化也是在模仿這種情況。
如果高速轉向的情況下，兩個內側車輪均離開地面2英寸（5.08cm）或更多，那么這輛車就會認定為有翻車的可能性。據統計顯示，90%的翻車事故都發生在汽車輪胎脫離路面的情況，因此使車輛輪胎保持與路面的接觸是關鍵。
此外，NHTSA還會進行靜態評價，通過測量車輛的幾何特性，從而計算車輛的穩定系數(static stability factor，SSF)。計算公式為，SSF=t/(2h)，其中t指車輛的輪距；h車輛重心的高度。
全機器人操控完成測試
想要將方向盤精確的在一秒內左轉270°，再反轉540°，這顯然“不是人干的事”，所以這些操作全部是由轉向機器人完成的，這不僅保證了轉向角度的精確性，也能夠保證每次測試的一致性。
在測試中，車輛以80km/h的時速按照設計的轉向角度完成了“魚鉤測試”。可以看到，在兩次方向盤大幅轉動之后，車身產生側傾，但是并沒有明顯可見的內側車輪離地，兩側的防止翻桿也沒有派上用場。這樣一個測試看似簡單，但是為了確保車輛不發生側翻，工程師在背后經過了非常多的努力，才能呈現這樣的結果。
是什么防止了車輛側翻？
首先，降低車輛重心。這在靜態測量中起著非常重要的作用，重心較高的車輛通常更容易發生車身搖擺的情況，這樣也使得這輛更容易發生翻車事故。
當然，車身與底盤是一套龐大且復雜的工程，除此之外，工程師針對減振器也做了針對性的匹配，尤其是減振器內的閥體，可以精細控制不同工況阻尼需求，優化車體側傾工況。
最后，還有最為重要的一點，就是車身穩定系統的升級。尤其是在SUV車型中，車身穩定系統在緊急情況下起著至關重要的作用。所以，小伙伴們，除非必要，千萬不要關閉車身穩定系統，這是你人身安全的一道重要防線。
寫在最后：
一個不爭的事實是，重心較高的貨車和SUV車型要比轎車或跑車更容易發生翻車事故，根據數據顯示，在美國因不同碰撞事故發生的死亡案例中，超過六成SUV是因為翻車引起的，而其他轎車僅不到五分之一。不過隨著科技不斷的進步，車身穩定系統、底盤懸架結構不斷的優化，現在車輛發生側翻的幾率也在不斷降低。（編輯/汽車之家 郭楓）
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