■ 盧奇·安布羅西奧　　

LDA-Design創(chuàng)始人

代表作：長安CS35、海馬S5

　　在恒大設(shè)計(jì)天團(tuán)里，意大利人盧奇是資歷最老的人，他的設(shè)計(jì)師生涯將近40年，據(jù)說是設(shè)計(jì)大師喬治亞羅三大弟子之一。畢業(yè)于皇家藝術(shù)學(xué)院的盧奇早年在德國和英國工作，于1986年回到意大利，加入Italdesign擔(dān)任設(shè)計(jì)經(jīng)理。1991年，他正式加入博通，擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，并得到與喬治亞羅合作的機(jī)會(huì)。

　　自2003年起，盧奇就開始進(jìn)入中國并與眾多中國品牌進(jìn)行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時(shí)他本人擔(dān)任車企海外工作室的負(fù)責(zé)人。可以說，盧奇對(duì)于中國品牌以及中國消費(fèi)者的需求早已諳熟于心。

　　近年來，第三方設(shè)計(jì)公司日漸風(fēng)光不再，如今的各大汽車品牌都更傾向打造自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。因此，近幾年來我們已經(jīng)見證了博通的衰落、賓法和喬治亞羅分別被收購。對(duì)于盧奇和他的LDA-Design來說，如何與恒大這樣的造車新勢力保持良好的合作關(guān)系，并且提供優(yōu)秀的作品方案就顯得非常重要。

■ 路易吉·法拉利

先后擔(dān)任上汽品牌副首席設(shè)計(jì)師、賓法設(shè)計(jì)總監(jiān)

代表作：長安CS55、東風(fēng)風(fēng)行T5、天際ME-S Concept

　　就工作履歷來看，路易吉·法拉利應(yīng)該是跟中國品牌交集最多的一位設(shè)計(jì)師。在他從業(yè)20年時(shí)間里，超過一半的時(shí)間都在為中國品牌服務(wù)，包括長安、上汽，現(xiàn)在他工作的地方也在上海。

　　2017年，帶著將近20年的創(chuàng)意設(shè)計(jì)和領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)驗(yàn)，路易吉·法拉利加入了賓尼法利納。在賓尼法利納上海分公司，作為設(shè)計(jì)總監(jiān)的他主要與中國的東風(fēng)汽車、海馬汽車等廠商合作，提供或者幫助設(shè)計(jì)創(chuàng)新性的新產(chǎn)品。當(dāng)然，也有天際這樣的造車新勢力。

　　在路易吉·法拉利看來，相比歐洲廠商，中國許多廠商和造車新勢力更愿意去嘗試和冒險(xiǎn)，它們在全力以赴地創(chuàng)造新生事物。另外，中國是世界上最大的電動(dòng)汽車市場，電動(dòng)汽車意味著新技術(shù)、新布局、新車型，這給予設(shè)計(jì)師更多發(fā)揮的空間。相信他也很樂意恒大這種有沖勁關(guān)鍵還不差錢的公司合作。

全文總結(jié)：

　　也許，成立“造型設(shè)計(jì)專家委員會(huì)”就是許老板“換道超車”的技能之一，簡單粗暴但高效，希望本文能讓大家對(duì)這支堪稱群星云集的設(shè)計(jì)夢之隊(duì)多一些了解。需要說明的是，委員會(huì)并不只這十幾位設(shè)計(jì)大咖，有個(gè)別設(shè)計(jì)師可能太低調(diào)，網(wǎng)上能搜到的資料實(shí)在太少，所以沒法展開介紹。最后，希望這些設(shè)計(jì)大咖能夠帶來更多美好的作品。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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