三缸+電機 解讀路虎發(fā)現(xiàn)運動版插混技術
[汽車之家 揭秘新車技術] 一輛2噸左右的路虎使用三缸機？看上去就讓人敬而遠之，這機器能帶動嗎？然而這款路虎發(fā)現(xiàn)運動版卻做到了6.6秒的0-100km/h加速（官方成績），原因是它加入了一套強大的插電混動系統(tǒng)。
關于這臺英杰力Ingenium的1.5T三缸發(fā)動機（AJ200 I3）我們不再展開詳細介紹了，有興趣的朋友可以點擊這個鏈接：捷豹路虎1.5T三缸機。它是一款同時支持橫置和縱置平臺的汽油機，融合了當下最前沿的發(fā)動機技術。
奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電式混合動力版，即國產版車型與海外版保持了一致的動力調校，電池組由寧德時代提供，電量容量為15kWh，純電續(xù)航也達到了62km（NEDC工況）。雖然電池組只能支持較短的出行距離，但這套電驅系統(tǒng)可不容小覷。
隨著如今政策引導和技術迭代的綜合因素，使用P4電驅動后橋的插電混合動力系統(tǒng)是一波小趨勢。就國內市場來看，比亞迪唐DM、WEY VV7 GT新能源、寶馬X1新能源等車型都采用了類似的電驅動后橋。
總結：
看到這樣的性能輸出，是不是可以讓我們理解為什么捷豹路虎要開發(fā)1.5T三缸發(fā)動機了呢？或許這臺1.5T主要是為了匹配PHEV插電混動系統(tǒng)而生，它能夠匹配后橋驅動電機，讓整車獲得良好的動力性能和燃油經濟性。它開起來真實地體驗如何？請期待后續(xù)我們的試駕內容吧�。ㄎ� 汽車之家 夏志猛 圖 楊鵬）
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