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周末改裝車集錦第53期 725馬力寶馬X5M

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● Hartge推出寶馬X1套件

  Hartge專注于改裝寶馬的德國品牌,它一直對榨取寶馬發動機功率情有獨鐘,近日Hartge發布了對寶馬X1車型的改裝套件。

汽車之家 寶馬(進口) 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型

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  在外觀方面,Hartge將全新X1的車身高度降低了1.2英寸,并為其更換上了四個20英寸的十幅輪轂,所有的輪胎均由倍耐力米其林提供,性能系數很高。

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  通過改裝,寶馬X1 18d車型的輸出動力達到了169馬力,最大扭矩達到350N·m,0至100 km/h加速時間為8.1秒,比普通版車型提升了1.5秒,最高時速達到217 km/h;而xDrive20d車型輸出功率提升了32馬力,扭矩提升了65N·m,0 至100 km/h加速時間為6.9秒,比普通版車型提升了1.2秒,最高時速達到229 km/h。

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  • 寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    測試文章:猛獸再度出山 搶先測試全新寶馬X5 M
    評測編輯-李喬辰:

    本以為X5 M會是一臺高速巡航取向的“性能車”,可是當你第一次把它龐大的身軀從一個車道“挪到”相鄰車道后,才意識到寶馬M運動部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧,它似乎可以克服地心引力般的存在,盡管轉向系統并沒有太追求運動化調校。

    評測編輯-梁奇:

    不管是加速、剎車測試,還是賽道駕駛,全新寶馬X5 M的“持續力”都很好。彈射起步、剎車系統、機油溫度等指標在一次次的“蹂躪”后依舊非常“冷靜”。有600馬力的動力不可怕,能幾乎全天候的“差遣”它,才是合格一臺高性能車該做到的。

    評測編輯-洪冰清:

    別看加速4秒,最大功率有600馬力,但是全新X5 M非常好“相處”,除了底盤有點太過于硬朗之外,轉向阻尼感和動力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到,取之不盡用之不竭的動力,正是一臺高性能車在日常駕駛時的最大魅力所在。

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寶馬X5 M 2010款 X5 M

指導價:201.80萬
級別:中大型SUV
發動機:4.4T 555馬力...
變速箱:6擋手自一體
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