2007年第三屆環塔拉力賽

　　2007年第三屆環塔賽如期于5月1日舉行，本次環塔賽吸引了來自全國18個省區的多達36支汽車車隊、18支摩托車車隊參賽，參賽車輛達到174臺，其中汽車組101臺，摩托車組73臺，參賽選手275人。本次賽事共有64臺汽車組賽車、42臺摩托車組賽車完成比賽，完賽率為近60%之多。另外值得一提的是，其中盧寧軍、劉斌、門光遠、周勇、華慶憲等中國著名車手，以及參加過達喀爾賽的荷蘭車手MarnixDeibert等人也報名參加了本次賽事。

　　本屆比賽從2007年5月1日正式發車，歷時11天，比賽全部行程為3178公里，其中5個賽段全程776.96公里。行進路線由烏魯木齊穿越天山至塔克拉瑪干沙漠北緣的庫爾勒，由此向西至若羌縣，再至沙漠東南的且末縣，沙漠南緣的于田縣，由此向北深入沙漠腹心處的達里雅布依，再返回于田縣至沙漠西南的和田市，由此沿和田河北穿沙漠至沙漠北緣的西域明珠－阿克蘇市結束。

賽事看點簡介

　　在這第三屆環塔拉力賽上，中汽聯和中摩聯對比賽的全程進行了監督和指導，并且從2007年開始，環塔拉力賽也正式成為全國四驅拉力系列賽中的新疆站。日漸正規的比賽也吸引了國內甚至是國外的優秀達喀爾車手，如盧寧軍、周勇等。在組織方面，這次比賽著重加強了后勤、救援、衛星通訊等保障，規模比前一屆擴大了約三倍。

賽程記錄

　　5月2日，2007環塔拉力賽的第一賽段的比賽是西尼爾賽段，從庫爾勒出發到達西尼爾水庫。“道路看似平坦，其實中途有大坑和急彎，暗藏艱險。在比賽中險情不斷，根據當時報道我們了解到，長豐獵豹車隊的168號賽車剎車失靈，連滾了幾圈，所有擋風玻璃全部破碎，汽車前蓋、車廂變形，三條輪胎爆胎，所幸駕駛人員并沒有受傷。在收車點，4輛摩托車連環追尾碰撞，HT315車手魏廣輝鎖骨骨折退出比賽；去年的摩托車冠軍曹魯輪胎爆胎，沒有完成比賽，失去奪冠機會。賽事組委會說西尼爾賽段中有11部汽車，3輛摩托車沒有完成比賽，3輛車翻倒，有些車輛迷路。

　　5月4日，環塔汽摩越野拉力賽且末英吾斯塘賽段在英吾斯塘鄉境內，總長僅68.02公里，是傳統的“魔鬼賽段”。比賽預計用時1小時40分鐘，最大給時5個小時。比賽開始2個多小時后，盧寧軍第一個順利跑完全程，但他只獲得當日賽段的第二名。隨后，劉斌、華慶憲也先后完賽。但在離賽段關門時間還有不到兩個小時的時候，據收車點登記人員稱，僅出來了48輛汽車和一輛摩托車，多半車輛還困在沙漠里面。到關門時間，仍有四輛汽車和20多輛摩托車陷入沙漠不能出來，救援車輛立即前往救援。凌晨兩點前往救援的尤尼莫克卡車裝了滿滿一車被救摩托車，其他救援車輛還在緊張救援。當天被困車輛均已被找到，被困賽手生命安全可以保障。

　　5月6日、8日是克里雅往返賽段，這段被喻為本屆大賽中最艱難的賽段，于5月8日早7點30分發車。從達里雅布依鄉至克里亞河口發車點的短短幾十公里就接二連三的出現陷車、壞車情況，接下來的賽道會更加艱難。本次環塔共有五個特殊賽段，其中克里亞河賽段就占去兩個。這兩個賽段用時三天，到達營地的車輛受損嚴重，營地內幾乎不可能進行大的維修操作，比賽是殘酷的。克里雅賽段不單單是路況的艱難，同時車隊后勤、通訊、救援都將困難重重。早上刮起了沙塵暴，前方道路模糊，賽車慢行但還是有很多車輛陷入沙漠中，跟隨的記者和救援人員把賽車推出來，以保證賽道的暢通。

　　5月11日，塔拉力賽進入最后一個賽段和田河賽段比賽。賽段綜合排名已經公布，汽車組前三名是166號長豐獵豹車隊樊曉、廖岷，167號長豐獵豹車隊劉斌、劉剛，108號三角卡樂越野車隊盧寧軍、王曉林，摩托車組前三名是613號銀川飆風車隊王加鋒，607號北京奔流車隊楊勇剛，608號北京奔流車隊袁錦榮。

　　終點的比賽扣人心鉉的5月11日早上7點30分，2007中國新疆環塔汽車摩托車越野拉力賽暨2007全國四驅拉力系列賽新疆站最后一站比賽——和田河賽段開賽。賽手們都憋足了勁，沖向終點。10點30分，167號汽車組長豐獵豹車隊劉斌、劉剛第一個沖過終點。汽車組總冠軍被長豐獵豹車隊劉斌、劉剛摘得。銀川飆風車隊的王加鋒獲得HT6組（400CC組排量）摩托車組總冠軍。

賽程總結

　　2007年的環塔比賽由中國汽車運動聯合會、中國摩托運動協會協助新疆環塔汽摩運動俱樂部有限公司舉辦，無論是組織、后援還是賽段設計及臨時應變方面，相比前幾屆都有了顯著提高。2005年5月、2006年5月、200７年5月連續三屆環塔拉力賽的成功舉辦，推進了新疆乃至中國汽車摩托車運動事業的發展和進步。