2010年第五屆環塔拉力賽

　　09年度的環塔賽事因為政治原因被迫終止一年。本屆環塔拉力賽比賽為期8天，賽程長達3800公里，是歷屆環塔賽中賽程最長、最為艱苦的一次。比賽主要集中在吐哈東疆地區，沿途中漫漫黃沙、茫茫戈壁、綿綿沙丘、雅丹地貌，與神秘莫測的魔鬼城、緊密相連的大漠綠洲、歷史悠久的絲綢古道、極具異域風情的民族文化古跡交相輝映。環塔組委會賽事主管朱晨光提醒所有參賽人員，與往年相比，今年賽段難度、強度絕不可小覷。除了新疆炎熱艱苦的環境外，賽段會一個比一個難，每天都將是新的攻堅戰。

　　本次賽事自5月28日開始，起始賽段參賽車輛分別來自全國18個省區的36支汽車車隊，共計126臺，其中汽車組80臺，摩托車組46臺；參賽選手共計206人。截至5月11日，共有49臺汽車、36臺摩托車完成比賽，完賽率近70%。

賽事看點簡介

　　艱苦的比賽導致完賽率不高，重新開始的比賽吸引到了無數喜歡挑戰的越野車愛好者參與。作為時隔1年后的重新舉辦，各界對于本次比賽也給予了很高的期待。

賽程記錄

　　5月29日清晨6點，媒體車隊率先出發。由于賽事組織工作疏漏，致使所有媒體車沒有路書，車隊進入戈壁，一切全靠自己蒙！這一日，著名車手門光遠跑了十幾公里的冤枉路才回到正確的路線，而30日他再次走錯路線，陷入沙堆。

　　30日的比賽是在南湖鄉賽段展開，特殊賽段長252公里，是開賽以來最長的一個賽段。其中比賽的后半部分與第一賽段的PC1之前線路相同。組織方介紹說，比賽的開始部分難度加大，一段不到30公里線路中有4個WPV（大會補充規定：丟一個WPV將罰時1小時），賽段至少有四處黃旗（危險）標志，因此，謹慎駕駛成為每個車手最需要注意的事情。

　　由于通往第三賽段駱駝圈子賽段起點的行駛路段修路，大會直到30日晚12時才做出修改路書，但第二天還是有很多媒體沒有找到通往SS3起點的路。在這一賽段中，成都農商銀行中智行車隊的劉斌再次取得階段冠軍，以2小時26分09秒第一個完賽，他目前在總成績繼續位居第一，成績是8小時16分39秒。他同時還取得了第二個“金頭盔獎”。

　　6月1日進行第4賽段比賽，特殊賽段184.65公里，總長407.58公里。這個賽段是哈密階段的最后一個賽段，后半程的比賽在“五堡魔鬼城”的雅丹地貌里進行。據賽事主管朱晨光介紹，前半部分有很多車轍和岔路口，非常容易迷路，路也更加顛簸。這里沒有沙漠，主要是戈壁和河床。但他建議車手在進入雅丹地貌時，可以留心欣賞一下周圍的美景。6月2日，環塔拉力賽將迎來“轉場日”，車隊和車手將迎來輕松的一天。拉力大軍將移師距哈密以西240公里的鄯善準備參加最后兩個賽段的比賽。

　　駕駛058號摩托車的是多次參加環塔拉力賽的周田，這次他效力中國鑫源國際越野車隊。在6月3日的吐魯番賽段中，周田是第一個完賽的摩托車手，他與汽車組的劉斌先后通過了終點。本屆環塔拉力賽的汽車組報名車輛為81輛，摩托車為45輛。截至這一賽段，已有6名摩托車手、19位汽車選手相繼退出本次環塔賽，在總成績上，新疆籍車手扎卡爾滑落至摩托車組第19名，周田、方明集和曲頌東分列前三名，哥倫比亞選手馬岱歐（MATEO）排名22。劉昆、徐偉瑜、周勇成為汽車組前三名，老將盧寧軍總成績排在第27名。

　　本次比賽奪冠呼聲最高的劉斌在第五賽段賽車出現狀況，僅剩兩驅，他失掉了一直領先的優勢，并回天無力痛失總冠軍，最終排名第五。包括周勇、門光遠、盧寧軍、任志國、江惠堅、吳大軍和魏紅杰等一批越野名將均因賽車故障或翻車而無緣總冠軍。

賽程總結

　　作為有“東方達喀爾拉力賽”美譽的環塔拉力賽，自舉辦以來規模不斷擴大，成為國內車手向往的國內頂級汽摩運動賽事。但本次比賽依舊出現了組織上的失誤，如路書發放等簡單的問題卻困擾著每個環塔人，這也讓大家再次感覺到環塔組織上同達喀爾的差距。（文/汽車之家 許俊）

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