周末改裝車集錦118期 700馬力俱樂部
● 750馬力Weistec奔馳SLS AMG
奔馳SLS AMG原廠為571馬力、650Nm扭矩，經過Weistec Engineering的調校之后，變成750馬力和896Nm扭矩。這一百多馬力的提升，主要依賴一套機械增壓系統(tǒng)，以及發(fā)動機內部更換了高強度低重量的定制鋁制零件，據說這些強化零件的最高對應是1000馬力，可見潛力還有很多。
從馬力圖我們看見這輛SLS AMG高達150輪上馬力，以及164Nm輪上扭矩的改裝提升。改裝之后，SLS AMG為638輪上馬力，以及564Nm輪上扭矩。因為發(fā)動機輸出的馬力和扭矩，會經過變速箱、傳動軸、輪胎等多方面的消耗，因此通過馬力機得出的輪上馬力會比我們常說的發(fā)動機馬力水平數值要低，但是更貼近實際的驅動輸出水平。
來自英國的SATS車隊在剛剛結束的AUTOSPORTS國際賽車展中，發(fā)布了他們參加2012賽季的漂移賽車，新車在2011賽季800馬力的基礎上微增至1000馬力，發(fā)動機依然使用豐田原廠的3.0升2JZ發(fā)動機搭配GT42渦輪的組合。對于SATS車隊來說，2011賽季因為細微的積分差距飲恨丟掉了全英漂移冠軍的寶座，在2012賽季絕對不容有失，增加車子的馬力是最基本的奪冠保證。
相對比2011賽季的最大改變，SATS戰(zhàn)車的改變還有車身的涂裝，從原來的白色變?yōu)楝F在更加亮眼的黃色和金色搭配。不但馬力增大、配色改變，車身許多部件也更換為碳纖維材質的產品，目的就是為了達到極致的輕量化。再過幾周，老將馬克·努納將再一次坐進這輛車的駕駛席，接受來自英倫三島各路漂移好手的挑戰(zhàn)。
在我們比較熟悉的日本漂移錦標賽 D1 Grand Prix中，一般漂移車的動力設定都會在600到700馬力之間，比如著名車手織戶學駕駛的Supra，排量從3.0增至3.4，馬力推到750。而像英國SATS這樣將Supra發(fā)動機做到1000馬力的情況非常少見，一般這類超大馬力都需要使用上超大號的渦輪，這類渦輪必須達到較高轉速才能發(fā)揮作用，因此真正動力輸出兇猛的區(qū)段十分有限，并不對應漂移比賽的狀況。遺憾的是，我們沒找到這輛車更多的資料，無法了解設定方面的更多細節(jié)。
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