周末改裝車集錦118期 700馬力俱樂部
● 750馬力Weistec奔馳SLS AMG
奔馳SLS AMG原廠為571馬力、650Nm扭矩，經過Weistec Engineering的調校之后，變成750馬力和896Nm扭矩。這一百多馬力的提升，主要依賴一套機械增壓系統，以及發動機內部更換了高強度低重量的定制鋁制零件，據說這些強化零件的最高對應是1000馬力，可見潛力還有很多。
從馬力圖我們看見這輛SLS AMG高達150輪上馬力，以及164Nm輪上扭矩的改裝提升。改裝之后，SLS AMG為638輪上馬力，以及564Nm輪上扭矩。因為發動機輸出的馬力和扭矩，會經過變速箱、傳動軸、輪胎等多方面的消耗，因此通過馬力機得出的輪上馬力會比我們常說的發動機馬力水平數值要低，但是更貼近實際的驅動輸出水平。
來自英國的SATS車隊在剛剛結束的AUTOSPORTS國際賽車展中，發布了他們參加2012賽季的漂移賽車，新車在2011賽季800馬力的基礎上微增至1000馬力，發動機依然使用豐田原廠的3.0升2JZ發動機搭配GT42渦輪的組合。對于SATS車隊來說，2011賽季因為細微的積分差距飲恨丟掉了全英漂移冠軍的寶座，在2012賽季絕對不容有失，增加車子的馬力是最基本的奪冠保證。
相對比2011賽季的最大改變，SATS戰車的改變還有車身的涂裝，從原來的白色變為現在更加亮眼的黃色和金色搭配。不但馬力增大、配色改變，車身許多部件也更換為碳纖維材質的產品，目的就是為了達到極致的輕量化。再過幾周，老將馬克·努納將再一次坐進這輛車的駕駛席，接受來自英倫三島各路漂移好手的挑戰。
在我們比較熟悉的日本漂移錦標賽 D1 Grand Prix中，一般漂移車的動力設定都會在600到700馬力之間，比如著名車手織戶學駕駛的Supra，排量從3.0增至3.4，馬力推到750。而像英國SATS這樣將Supra發動機做到1000馬力的情況非常少見，一般這類超大馬力都需要使用上超大號的渦輪，這類渦輪必須達到較高轉速才能發揮作用，因此真正動力輸出兇猛的區段十分有限，并不對應漂移比賽的狀況。遺憾的是，我們沒找到這輛車更多的資料，無法了解設定方面的更多細節。
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