周末改裝車集錦第119期 轉子的魔力
除了RE雨宮在轉子改裝界的威武名聲，還有不少廠牌也是專精于轉子發動機的改裝研發。下面介紹這輛馬自達RX-8，來自Revolution（譯為中文“革命”的意思），盡管廠牌名氣不如RE雨宮，但是作品水準相當高。為了提升動力，發動機需要增加排量，因此同樣換裝2.0升的20B三轉子發動機，馬力數字做到414，扭矩392Nm。
從發動機艙如此直接粗壯的管路布置，以及車廂的防滾架，包括后車窗也換用重量更輕的塑膠板來看，這輛車呆的地方絕對不會是開放的道路。盡管414馬力的數字不高，但是通過合理減輕車身重量的方法，不少馬自達的RX-8也能夠在賽車場做出比較不錯的成績，特別是彎路較多而又狹窄的賽道，轉子發動機發力快的特點可謂充分發揮。
『為了輕量化，車廂已經完全拆空，但是仍然保留兩座位設計』
『前輪剎車使用AP Racing 6活塞制品搭配355mm剎車碟』
接下來介紹的這輛案例，可能有些網友會比較眼熟。這輛由日本Knight Sport一手打造的馬自達RX-8，已經連續參加每11月在澳門舉辦的路車賽角逐了。澳門格蘭披治路車賽是國內最高級別的改裝車賽道競逐，穿插在F3（三級方程式）、WTCC（世界房車錦標賽）當中舉行，使賽事吸引了日本、泰國等各路國際高手一同參加（真不能小看泰國車手，2011年泰國人拿達活駕駛三菱EVO幾乎奪冠，可惜最后壞車退出）。
車子的發動機并沒有像之前的案例一樣換上排量更大的20B，而是沿用13B之后換上Knight Sport自家制渦輪，不同增壓值底下得出不同的馬力數字：1.0bar時為440馬力，1.2bar時為480馬力，1.3bar時為最高500馬力。
『這個看似怪異的三角橢圓，在許多人眼中就是轉子精神的代名詞』
這輛馬自達RX-8的改裝從2009年開始，經過不斷的努力和測試，終于在2011年的澳門格蘭披治路車賽中榮獲亞軍，緊隨800馬力的冠軍車日產GT-R沖過終點，最佳圈速時間做到2分40秒967，戰勝同廠一眾實力強勁的三菱EVO8、EVO9以及斯巴魯翼豹STI，賽道實力非常強勁。其實，無論成績，只要這輛車能夠出現在戰場上，對于馬自達的轉子精神都算是一種延續。
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