周末改裝車集錦第136期直線怪獸系列

孟歡

2012年06月02日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　來自加拿大的改裝公司Serge Leger打造了一輛雪佛蘭科邁羅Camaro直線加速賽車。動力方面，采用6.0升LSX V8渦輪增壓發動機，通過對發動機和周邊配件的進一步強化，使其最大功率升至1400馬力，峰值扭矩為1220N·m。

　　操控系統方面，為了讓車體能夠承受住如此之高的馬力，Serge Leger對這輛車進行了全面強化。懸掛系統，更換了一套QA1絞牙減震器，大幅降低車身重心。制動系統換裝了一套6活塞卡鉗和355mm制動盤等。內飾方面更是極盡奢華，采用大量紅色真皮包裹。

文章標簽：周末改裝車集錦

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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