[汽車之家 精彩改裝展] 在2016東京改裝車展中，賽車在全部展車中占據很大的比例。改裝源于賽車，而賽車運動在日本也有著非常良好的發展，也培育出了不少著名車手，我們今天就來看看在2016東京改裝車展中的賽車。
我們先來看一輛新出爐的“小鮮肉”，就是豐田的S-FR Racing Concept，它也是在東京改裝展上正式發布的車型。
它的發布是為了致敬上世紀60年代豐田推出的Sport 800車型，因此這個看起來兇狠的小家伙，長寬高分別只有：4100mm*1735mm*1270mm。它的發布似乎也在向人們傳遞一個信息——日系跑車要回歸了。
同樣以回歸為主題的車還有這輛——豐田YARiS WRC，在2017年，豐田在闊別WRC這項頂級拉力賽事18年后的再次出擊。
新賽車搭載1.6升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速序列式變速箱，并搭載四驅系統。不知道他的出現會不會對奧吉爾的寶座產生威脅，很是期待。
一起進軍拉力賽的還有這輛車——豐田86 CS-R3，這是一輛向客戶出售，并參加WRC R3組別規則的賽車。
賽車采用前置后驅布局，搭載2.0升水平對置自然吸氣發動機，經過ECU的調整之后，最大功率為238馬力，峰值扭矩為230牛·米。與發動機匹配的是六速序列式變速器，并配備LSD限滑差速器。
2012年豐田全面回歸耐力賽事，眼前這輛是豐田同于征戰WEC的TS030 Hybrid賽車，這輛8號車參加了2013賽季全年的比賽，并幫助車隊拿到了年度亞軍。
而豐田在展臺上還展出了3輛紐博格林24小時耐力賽賽車，這包括一輛RC以及RC F賽車，其中RC已經在2015年投入該項賽事，而2016年則是RC F以TOM車隊之名出征。
而最為令人驚奇的是那輛C-HR Racing賽車，一輛SUV耐力賽賽車，用SUV參加耐力賽賽事還真是讓人有些難理解豐田的葫蘆里賣的什么藥。
除了這些小鮮肉之外，豐田還搬來了從2007年-2015年參加紐博格林24小時耐力的歷代車型，從Altezza RS200到現在的LFA，可見豐田對耐力賽的投入之大。
說道紐博格林賽道，還有一個日本品牌對那情有獨鐘，那就是斯巴魯。在本屆車展上，他們帶來了2016款WRX STI NBR，并想在今年的比賽中完成兩連勝。
這輛車搭載的EJ20渦輪增壓發動機最大功率達到了340馬力，峰值扭矩更是達到了461牛·米，匹配的是6速序列式變速箱。
而斯巴魯讓車迷們印象最深刻的還是WRX STI拉力賽賽車，搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，匹配5速直齒變速箱。
馬自達也依托今年的新晉小生MX-5，帶來了兩輛改裝過的賽車展車，雖說動力不強，但是憑借輕盈的車身和出色的操控水平，這個小家伙在賽道上表現一定不錯。
在日本，最著名的賽事那一定是Super GT，豐田、本田、日產，以及斯巴魯這日本車企巨頭在這項賽事中你掙我做，為車迷上演了非常精彩的表演。而且Super GT的賽車幾乎在場館內隨處可見。
除了房車賽，方程式也在日本發展的不錯，其中Super Formula系列賽事被看做日本的F1。眼前這輛賽車的涂裝就非常有日本特色啊。
剛說到F1，盡管本田去年在F1的賽場上表現不盡如人意，但我相信本田仍舊能夠給人們一個奇跡。（PS：JOHNNIE WALKER的廣告真會找地方）
了前面那些職業賽事，我們最后再來看一下日本賽車的未來——日本大學生方程式。有強大汽車工業基礎作為后盾，日本的大學生們有著非常便利的條件，可以輕松找打或制作配件。同時，日本的大學生方程式水平也非常的高。
下一期，我們帶大家一起看看2016東京改裝展上那些強悍的日本性能車款。（圖/文 汽車之家 郭楓）
