● 內飾介紹

　　通過欣賞完“火箭兔”獨特的外觀后，我對內飾的改裝滿是期待。當然我也相信內飾的裝配肯定不會讓我太失望。畢竟從外觀看去車主是很有品位的，至少可以肯定，他是主動追求美的，而且從裝配的細節來看，他應該屬于高度強迫癥患者。當我打開車門，它確實不出我所料，而且還有那么一些小驚喜。

　　這輛日產A31的細致改裝及整體布局的裝飾就給人一種躍躍欲試的沖動，那種原始的暴力氣息撲面而來，至少我是這么認為，在當今簡單、粗暴的方式更能迎合喜愛速度激情的人群。金屬的控制開關和裸露的行車電腦控制盒讓你很清楚這輛車應該怎么樣去駕駛。

　　獨立的液壓手剎改裝可以看出改裝店家的專業，液壓手剎成為了漂移賽車的首先。但很多店家在改裝的過程中將液壓手剎與車輛剎車系統串聯，由于剎車總泵為后輪的剎車較小，所以即使是液壓手剎還是會遇見力度不足以鎖緊車輪的問題。但有經驗的店家都會單獨架設總泵控制手剎系統，這也是一上來我說專業的原因。

　　在這里也為大家普及一下，日常車輛的手剎多數分為機械式和電子式，電子式顧名思義就是通過電控系統控制后剎車分泵進行工作。那么機械式的手剎多數為拉柄式和腳踏式兩種，拉柄式比較常見，腳踏式多為美系車采用。但這些在漂移里都不會運用，因為電子式的手剎不可以長時間進行工作，機械式的手剎又因為力度過小不能鎖緊車輪。

　　它的學術名叫“托管式”電腦，它不需要跳線灌裝程序，也不需要串聯架接原廠電腦。它可以獨立進行發動機點火及噴油的管控，也可以獨立進行每100轉之間的發動機工況調整。寬泛的調整，細膩的管控可以讓發動機的輸出更加線性，但昂貴的維護費用讓很多車主望塵莫及。

　　在這里著重介紹一下目前市場上的行車電腦改裝產品，目前在我們日常的行車電腦程序升級中主要分為兩種模式，第一種是原廠電腦灌裝程序，也就是平日大家所說的刷電腦，這種方式是電腦工程師將原車電腦通過跳線的方式把程序通過設備讀取出來，經過簡單的編寫然后再灌入進去，但這樣的效果提升并不是很大，而且價格不菲。第二種方式是將改裝電腦通過串聯的形式架接在原廠電腦上，通過外掛電腦介入原廠電腦進行參數修改。但是可控的范圍很低，一般適用于中級玩家。

　　內飾的改裝與外觀可算如出一轍，算得上精細漂亮。通過這兩樣可以看出車主對于這輛日產A31更多的是一種情懷，這和他之前和我說購買是因為車輛價格低廉的原因完全是天壤之別。當然也不乏能看出車主的用心良苦，從高達的貼紙和鏤空雕刻的英文名能看出車主是一位講究生活品味且心中滿是情懷的人。看到這我不禁對這輛日產A31的動力系統更加感興趣，到底發動機艙蓋下隱藏著是哪款高性能神機呢？此時我腦海里會浮現出很多畫面，當我問起車主是RB20、RB25還是RB26的時候，他壞笑著搖了搖頭。此時我有些瞬間秒懂的意思，心中不禁自問，難道是它？心中的答案是否正確我們一探究竟。