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[汽車(chē)之家 F1一級(jí)方程式] 盡管有著排位賽規(guī)則BUG和無(wú)數(shù)有待磨合的地方，但這并不影響周日的2016賽季F1澳大利亞墨爾本站是一場(chǎng)精彩的比賽。雖然梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：梅奔）車(chē)隊(duì)再次占領(lǐng)前二名（羅斯伯格冠軍、漢密爾頓亞軍、維特爾第三名），但后面的車(chē)隊(duì)已經(jīng)逐漸追趕上來(lái)了，尤其是法拉利車(chē)隊(duì)。下面，我們就簡(jiǎn)單梳理一下，這場(chǎng)F1開(kāi)幕戰(zhàn)的精彩看點(diǎn)。

● 阿隆索驚險(xiǎn)大撞車(chē)翻滾720度人毫發(fā)無(wú)傷

本站的最大熱點(diǎn)，也是刷爆朋友圈的新聞，便是頭哥在第17圈超越HAAS車(chē)隊(duì)的古鐵雷茲時(shí)引發(fā)的驚險(xiǎn)大撞車(chē)。阿隆索的賽車(chē)右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪，使得MP4-31賽車(chē)失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區(qū)，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護(hù)墻上。

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破碎的賽車(chē)零件散落一地，只剩得一個(gè)車(chē)體結(jié)構(gòu)被“團(tuán)縮”在一角，好在阿隆索事故發(fā)生后立刻毫發(fā)無(wú)損的從車(chē)內(nèi)爬了出來(lái)，并向周?chē)?chē)迷揮手致意，才讓人長(zhǎng)舒一口氣。事后，F(xiàn)IA醫(yī)療官也確認(rèn)了阿隆索的身體并未受傷。

而被撞的古鐵雷茲在通過(guò)TEAM RADIO向車(chē)隊(duì)匯報(bào)自己無(wú)礙后，第一時(shí)間就爬出了賽車(chē)，跑向阿隆索上前詢(xún)問(wèn)。

在賽后對(duì)話(huà)中，阿隆索說(shuō)道：“這是他職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的一次撞車(chē)，我想在剎車(chē)點(diǎn)前就超越古鐵雷茲，但是在多種原因之后，以撞車(chē)告終。”

“事實(shí)上，在賽車(chē)?yán)锏臅r(shí)候你覺(jué)得速度挺慢的，你飛起來(lái)之后被彈來(lái)彈去；一會(huì)兒看到天，一會(huì)兒看到地，一會(huì)兒又看到天，也不知道什么時(shí)候會(huì)停下。當(dāng)賽車(chē)終于停下來(lái)，我看到一個(gè)空間就趕緊鉆了出來(lái)，因?yàn)槲抑牢覌寢屧诩铱粗娨曉诰€(xiàn)，我想趕快告訴她我沒(méi)事。”

順便我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)邁凱倫車(chē)隊(duì)。去年還是在這條賽道，可以說(shuō)是邁凱倫車(chē)隊(duì)最?lèi)u辱的一戰(zhàn)比賽。如今，當(dāng)賽事重返這里，兩輛邁凱倫·本田MP4-31賽車(chē)已經(jīng)能夠順利殺入Q2，雖然有著撞車(chē)事故，也并沒(méi)有獲得積分，但已經(jīng)不像去年那樣尷尬。

● “沒(méi)紅旗法家能獲勝” 冰人發(fā)動(dòng)機(jī)起火退賽

阿隆索的這一撞不僅中斷了比賽，也對(duì)比賽結(jié)果有著不小的影響。維特爾與隊(duì)友萊科寧在正賽中有著非常夢(mèng)幻的起步，兩輛法拉利賽車(chē)迅速超過(guò)拿到桿位的漢密爾頓和同排的羅斯伯格。

并且在第一次進(jìn)站后，維特爾已經(jīng)建立了2.5秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)他換上的是沒(méi)有磨過(guò)的超軟胎，而不是兩款強(qiáng)制輪胎之一。

數(shù)圈過(guò)后，比賽被紅旗中斷。法拉利車(chē)隊(duì)仍舊保持一個(gè)非常激進(jìn)的策略，讓兩位車(chē)手繼續(xù)使用超軟胎，而不是像梅奔車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手一樣，全部更換為中性胎。

這就使得法拉利的車(chē)手不得不多一次進(jìn)站，而在維特爾在進(jìn)站更換左前輪時(shí)還發(fā)生了失誤，又耽擱了幾秒，出來(lái)后在漢密爾頓的后面。當(dāng)時(shí)兩人的差距是6.5秒，法拉利的策略失誤讓他們的發(fā)車(chē)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存。

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而在此前，萊科寧的賽車(chē)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，早已不能給隊(duì)友任何幫助。就這樣，維特爾以以第三名沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。盡管有些失望，但他仍對(duì)車(chē)隊(duì)的研發(fā)進(jìn)程表示滿(mǎn)意，認(rèn)為法拉利車(chē)隊(duì)比去年更接近梅奔。

●小黑排位賽刷最快單圈 羅斯博格獲得首勝

梅奔的賽車(chē)在本場(chǎng)比賽來(lái)看，相較于其他車(chē)隊(duì)仍舊保持著一定優(yōu)勢(shì)。漢密爾頓拿下了三次練習(xí)賽最快，并以1分23秒837的成績(jī)成功奪得桿位。

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不過(guò)在正賽開(kāi)始，漢密爾頓糟糕的發(fā)車(chē)表現(xiàn)讓他一下子從桿位跌倒第六位。對(duì)此，漢密爾頓解釋道：“其實(shí)那個(gè)發(fā)車(chē)還不是特別糟糕，并不是最壞的情況。只是在1號(hào)彎的位置，羅斯博格把我逼出賽道，我丟掉了很多位置。”

此后，漢密爾頓在比賽第15圈進(jìn)站更換了中性胎，這套輪胎一直堅(jiān)持到了比賽結(jié)束。倒數(shù)第3圈漢密爾頓有一次失誤沖出賽道損失了2秒，好在距離足夠沒(méi)有丟掉位置。

羅斯博格今天從第二位發(fā)車(chē)，在發(fā)車(chē)后他同樣被兩部法拉利賽車(chē)超越，不過(guò)他也超越了自己的隊(duì)友漢密爾頓，處于第三的位置。之后他也是領(lǐng)跑車(chē)手中率先完成首次進(jìn)站的車(chē)手，在第13圈把超軟胎換成了新軟胎。

但是，當(dāng)阿隆索嚴(yán)重撞車(chē)之后，車(chē)隊(duì)迅速為他安裝上了中性胎，事實(shí)證明這個(gè)成功的戰(zhàn)術(shù)是比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是取勝的關(guān)鍵。梅奔兩位車(chē)手成功的完成了超越，而維特爾不得不再進(jìn)一次站。

“策略至關(guān)重要，我要感謝車(chē)隊(duì)，他們干得漂亮，”羅斯博格賽后表示，“我們?cè)诓呗陨险娴奶珡?qiáng)悍了，我挑不出瑕疵，我們可能在所有方面都很強(qiáng)。”

●HAAS處子秀獲積分 格羅斯讓排名第8

此外，本站比賽還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是全新的美國(guó)哈斯F1車(chē)隊(duì)。由于他們是一支F1新軍，在賽前幾乎沒(méi)有人會(huì)對(duì)他們的成績(jī)包郵什么期望，但是，從第19出發(fā)的格羅斯讓?zhuān)冒⒙∷魇鹿蕦?dǎo)致的紅旗進(jìn)站換胎，利用中性胎小心翼翼地一路爬升到第六名。這也是自從2002年豐田車(chē)隊(duì)進(jìn)入F1以來(lái)，F(xiàn)1新軍取得的最好成績(jī)。

賽后格羅斯讓表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這就像是站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。這是一場(chǎng)令人驚訝的比賽，一個(gè)激動(dòng)人心的周末。”

● 失敗的排位賽改革 “大逃殺”演成“寂靜嶺”

在開(kāi)賽前就備受關(guān)注的“90秒大逃殺”排位賽新規(guī)原本是個(gè)好意，想用每90秒淘汰一輛賽車(chē)的方式來(lái)讓排位賽更加刺激，帶來(lái)多種可能性，提高車(chē)迷的熱情。可是在真正實(shí)施時(shí)卻成了一場(chǎng)災(zāi)難。

在Q1剛開(kāi)始時(shí)，所有輛賽車(chē)一齊出動(dòng)場(chǎng)面蔚為壯觀(guān)，然而隨著法拉利和梅賽德斯四位車(chē)手在Q3還剩四分鐘時(shí)就離開(kāi)賽車(chē)時(shí)，排位賽就已經(jīng)提前結(jié)束，只剩下格子旗和空無(wú)一車(chē)的賽道。

“我想我們搞砸了，”梅賽德斯運(yùn)動(dòng)總監(jiān)沃爾夫說(shuō)，“我們?cè)敢饬⒓葱薷呐盼毁愐?guī)則。之前沒(méi)有人嘗試過(guò)新規(guī)則，直到在今天的排位賽證明他是失敗的。”

據(jù)稱(chēng)，F(xiàn)1的新排位賽制度將被廢除，從巴林站開(kāi)始，F(xiàn)1排位賽將恢復(fù)到上賽季的傳統(tǒng)形式。第二站巴林站將于4月3日在薩赫爾賽道舉行。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓 圖片來(lái)自Motorsport.com）