[汽車之家 改裝賽事講堂] 上周末，18歲的馬克斯·維斯塔潘（1997年9月30日出生）在西班牙大獎(jiǎng)賽創(chuàng)造了F1最年輕大獎(jiǎng)賽獲勝者的新紀(jì)錄，鑒于國(guó)際汽聯(lián)出臺(tái)了只有年滿18歲才能申請(qǐng)超級(jí)駕照的新規(guī)定，可能這個(gè)紀(jì)錄將被保持到永遠(yuǎn)。
頗為有趣的是，維斯塔潘在成為最年輕的F1車手、擁有超級(jí)執(zhí)照（FIA Super Licence）之前，他還沒有普通汽車駕駛執(zhí)照，當(dāng)然這要得利于歐洲完整系統(tǒng)的賽車執(zhí)照晉升體系。而我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)同樣有著完整的賽車執(zhí)照制度，今天我們就來一起看看我們的賽車執(zhí)照晉升之路。
維斯塔潘4歲半開始接觸卡丁車，7歲時(shí)開始參加卡丁車比賽，15歲時(shí)贏得了World KZ championship（世界卡丁車錦標(biāo)賽）冠軍，同年升級(jí)參加雷諾方程式比賽。2014年，維斯塔潘參加F3方程式系列賽，并在賽季內(nèi)獲得“佛羅里達(dá)冬季系列賽第三名”、“FIA歐洲F3錦標(biāo)賽第二名”以及“F3大師賽第一名”的成績(jī)。
我們都說卡丁車是賽車手的搖籃，我國(guó)的CKC全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽也是等級(jí)分明：擁有國(guó)家兒童組（新人組、公開組，8-12周歲）、國(guó)家少年組（新人組、公開組，13-16周歲）、國(guó)家乙級(jí)組（16周歲以上）、國(guó)家甲級(jí)組（16周歲以上）。
● 中國(guó)場(chǎng)地賽賽車執(zhí)照的劃分
不過鑒于，我們都起步較晚（年齡上），所以我們還是主要聊聊我國(guó)那些“實(shí)際點(diǎn)”的賽車執(zhí)照。從進(jìn)入門檻來看，我們先說說更加“親民”的場(chǎng)地賽賽車執(zhí)照。按照中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從低到高分別為G級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、B級(jí)、A級(jí)、S級(jí)（超級(jí)駕照）。那么這些賽照都有什么意義呢？或者是這些等級(jí)都對(duì)應(yīng)著什么比賽呢？我們依次來說一說。
● 初級(jí)的G級(jí)賽車執(zhí)照
通過汽聯(lián)指定的G級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加專業(yè)培訓(xùn)，并參加書面考核，通過考核的學(xué)員將由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一向中國(guó)汽聯(lián)申請(qǐng)辦理G級(jí)執(zhí)照。
而這個(gè)G級(jí)執(zhí)照也將是一個(gè)新車手的成長(zhǎng)的起點(diǎn)。G級(jí)執(zhí)照為地方性比賽執(zhí)照，它不得參加全國(guó)性及以上級(jí)別比賽，只能參加地方或區(qū)域的內(nèi)場(chǎng)地比賽，但是不要以為地方性沒有意思。我的同事許云鶴就是北方地區(qū)的比賽“HiSpeed我是車手”逐步鍛煉起來的。與此類似的比賽還有西南房車賽、天馬論駕、四川房車賽、成吉思汗大賽車等。
● 最受眾的E級(jí)執(zhí)照
經(jīng)過三場(chǎng)地方性賽事的歷練，持有G級(jí)執(zhí)照的同學(xué)們就可向汽聯(lián)申請(qǐng)學(xué)習(xí)E級(jí)執(zhí)照了。當(dāng)然，這也需要學(xué)習(xí)、考核。相對(duì)于G級(jí)執(zhí)照來說，E級(jí)執(zhí)照才是最為受眾的執(zhí)照，因?yàn)镋級(jí)執(zhí)照為國(guó)家級(jí)比賽執(zhí)照，可參加地方性比賽和全國(guó)性比賽(如比賽規(guī)則中有明確規(guī)定執(zhí)照等級(jí)的不計(jì)算在內(nèi))，但是不得參加國(guó)際比賽。
而E級(jí)執(zhí)照的比賽也更加專業(yè)和豐富，最眾所周知的就是各個(gè)品牌舉辦的單一車型賽事，例如： 大眾POLO杯、TMC房車大師賽業(yè)余組，以及CFGP方程式大獎(jiǎng)賽等。
為保持E級(jí)執(zhí)照的資格，車手必須在12個(gè)月的期限內(nèi)參加至少1場(chǎng)地方性比賽或1場(chǎng)全國(guó)性比賽，并按照規(guī)則獲得參加決賽資格（飄移類E級(jí)執(zhí)照的保持需獲得資格賽前16名），或重新參加E級(jí)執(zhí)照更新培訓(xùn)考核。
