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[汽車之家 深度賽車解析] 與電動汽車這幾年迅猛的發展勢頭一樣，FIA Formula E電動方程式賽車（以下簡稱FE）也以著超乎想象的速度在推進。2014年創立的FE電動方程式賽車，至今已經來到了第五個賽季，從最開始僅有少數車企垂青，到現在幾乎全部德國車企都投身到了這項運動中。在所有國際汽車賽事都呈現萎靡之勢的時候，FE的發展確實會讓人眼前一亮，并且在今年，FE還迎來了自己全新的第二代賽車，更加讓人期待。

FE第五賽季將在今年11月正式拉開帷幕。而就在我們的國慶節期間，一場FE新賽車發布會將我帶到了英國銀石賽車場，在那里我將近距離接觸全新的FE賽車，并探尋FE新賽季有著什么樣的亮點。

● Formula E第四賽季Highlight

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● Formula E電動方程式上的中國身影

與F1不同，FE在一開始就極為重視中國市場，甚至把首屆第一場比賽的地點選在了北京，并且每年的揭幕戰都是在中國舉行。不僅如此，在FE在最開始就有中國車隊的參加，以至于隨后的蔚來NIO FE車隊、法拉第未來（Faraday Future） FE車隊都是成績非常出色的車隊。

這支新的遠景維珍車隊要分開來說。首先要說排在前面的遠景，這個名字或許大家并不是很熟悉，遠景集團是中國一家全球領先的智能風機產品公司，同時也是一家全球領先的數字能源科技公司，構建了全球最大的能源物聯操作系統EnOS? 。說明白一點，就是這家公司生產風力發電設備，并且能夠運用自己的系統有效管理能源，這與FE電動方程式最初的理念不謀而合，因此遠景收購下面的維珍車隊，正式進軍FE賽事。

而維珍車隊是最早加入國際汽聯電動方程式錦標賽、也是最成功的車隊之一。車隊見證了2014年在北京舉行的具有歷史意義的開幕賽——并且在截至目前為止的45場比賽中，每一場比賽都能找到車隊的身影。車隊得分超過600分，排名第三，也是僅有的兩支在每個賽季都有奪冠戰績的車隊之一。而且這支車隊的前任主人理查德布蘭森更是英國商界的傳奇，憑借一己之力“干掉”了英國航空，有興趣的各位可以自行了解一下。

而我也借著這個機會，與第二代FE賽車來了一個親密接觸，讓大家了解一下這個“代表未來”的賽車是個什么樣？

● 不用再中途更換的全新賽車

在第五賽季（2018-2019），Formula E電動方程式將迎來前所未有的變革，其中最重要的一項就是啟用了全新的第二代賽車。而這輛賽車最大的特點，就是終于可以一口氣跑完一整場比賽了。

是的，Formula E電動賽車從最開始就像我們一般家用電動車一樣，存在里程焦慮的問題，上一代賽車電池的容量小到甚至不能跑完一場45分鐘的比賽，不過當時聰明的FE賽會給出了一個“完美”的解決方案，就是——換車。

盡管，我十分不喜歡比賽中換車的這個環節，但是可不否認的是，駕駛這輛賽車的車手和運營這輛賽車的團隊都是世界頂級的專業人士，看看每場比賽對于賽車電量控制的精確度，您就可以想象他們的工作有多么困難，每輛賽車都是幾乎用盡最后一絲電來跑完比賽的，并且在這種情況下還要與其他車隊競爭。

由于賽事規則的限制，FE賽車的輸出功率并不高，但是得利于賽車的重量（包括車手）僅為888kg和電動機扭矩爆發的特性，所以上一代賽車依舊能在3秒內完成0-100km/h加速。

不過，由于新賽車的造型問題，其實它的最低限重在新賽季是被提高了的，由此前的888kg，增加至900kg，這其中也有電池重量增加的因素。

在FE賽事最開始的時候，所有的賽車都是統一的，統一的電池、統一的變速箱、統一的電動機，統一的外形更是不用說，但是現在，每支車隊除了電池是統一的之外，電動機和變速箱都可以自行設計，甚至后懸架的結構也是由每支車隊自行設計完成的。