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中國(guó)冠軍車(chē) 領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)預(yù)售100萬(wàn)元

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  在領(lǐng)克車(chē)隊(duì)剛剛贏得WTCR摩洛哥第三場(chǎng)正賽的冠軍之后,編輯便獲悉,領(lǐng)克車(chē)隊(duì)將以100萬(wàn)元人民幣的價(jià)格,對(duì)外銷(xiāo)售同規(guī)格的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē),發(fā)售時(shí)間待定。

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  領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) TCR賽車(chē)是吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部與Cyan Racing共同研發(fā)打造的一款TCR規(guī)格賽車(chē),在賽車(chē)首秀的2019 WTCR摩洛哥站的三場(chǎng)正賽中,分別獲得了亞軍、季軍和冠軍的獎(jiǎng)杯,三場(chǎng)比賽均登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),是這站比賽中實(shí)力發(fā)揮最為穩(wěn)定的賽車(chē)。

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領(lǐng)克03賽車(chē)規(guī)格:

領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)規(guī)格
發(fā)動(dòng)機(jī)Drive-E系列 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率:350馬力
峰值扭矩:420牛·米
變速箱6速序列式變速箱
懸架前部麥弗遜式懸架帶可調(diào)節(jié)減振器
后部多連桿式懸架帶可調(diào)節(jié)減振器
內(nèi)飾/安全性加強(qiáng)型FIA標(biāo)準(zhǔn)防滾架
桶型賽車(chē)座椅/六點(diǎn)式安全帶
滅火系統(tǒng)
FIA安全標(biāo)準(zhǔn)防爆燃料油箱
制動(dòng)系統(tǒng)前對(duì)置六活塞卡鉗,配380mm通風(fēng)盤(pán)
后二活塞卡鉗,配278mm通風(fēng)盤(pán)
車(chē)身尺寸長(zhǎng):4740mm
寬:1950mm
軸距:2760mm
重量1265kg

  現(xiàn)在,TCR規(guī)格賽車(chē)可以在國(guó)內(nèi)參加TCR China系列賽、TCR Asia系列賽,以及CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽等賽事。國(guó)內(nèi)的TCR賽車(chē)主要集中在奧迪RS3 LMS、西雅特LEON TCR和高爾夫GTI TCR這幾款車(chē)上,售價(jià)從100萬(wàn)至160萬(wàn)元人民幣不等。

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  相比之下,領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)100萬(wàn)元人民幣的售價(jià)和性能實(shí)力來(lái)說(shuō)還是有一定“性?xún)r(jià)比”的。當(dāng)然,作為一款中國(guó)品牌推出的TCR賽車(chē),其附帶的情懷價(jià)格就難以衡量了。目前,中國(guó)品牌的TCR賽車(chē)中,還有北汽紳寶D50 TCR和名爵6 TCR賽車(chē)。

  相比較不能上路的TCR賽車(chē),可能大家更加關(guān)心的是,是否能夠買(mǎi)到一輛高性能版本的領(lǐng)克03?前一陣備受關(guān)注,擁有528馬力的領(lǐng)克03 Cyan概念車(chē)將只用作測(cè)試和圈速挑戰(zhàn),將不會(huì)被量產(chǎn)以及出售,非常遺憾。

  那么問(wèn)題來(lái)了,如果領(lǐng)克未來(lái)會(huì)推出一輛街道版的TCR賽車(chē),您是否期待?如果出售的話(huà),您的心里預(yù)期價(jià)位是多少呢?留言中告訴我們吧。(圖/文 汽車(chē)之家 郭楓)

中國(guó)冠軍車(chē) 領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)預(yù)售100萬(wàn)元 汽車(chē)之家
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車(chē),展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意。它擁有非常考究的用料、豐富的配置,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很?chē)?guó)際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車(chē),確實(shí)給人很多驚喜。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,多處用料也堪稱(chēng)用心,實(shí)際開(kāi)起來(lái)最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,只是粘滯性有待改善,底盤(pán)以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來(lái)說(shuō)符合其價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來(lái)講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車(chē)層面我并不是很滿(mǎn)意。加速感受沒(méi)有想象中來(lái)的躁動(dòng),方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車(chē)。不過(guò)從另外一個(gè)維度說(shuō)的話(huà),他20萬(wàn)元的價(jià)格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑?huà),同價(jià)位又有幾款車(chē)能做到呢?

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    與其相處的幾天,享受的不僅是滿(mǎn)滿(mǎn)的回頭率,給我留下印象最深的還是動(dòng)力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗(yàn),作為駕駛員你的一舉一動(dòng)都能夠得到最及時(shí)的反饋。外觀設(shè)計(jì)方面可謂褒貶不一,但實(shí)際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類(lèi),相處過(guò)程中似乎會(huì)慢慢喜歡上它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車(chē)主更直觀的感受到豪華感。這臺(tái)車(chē)的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過(guò)沒(méi)關(guān)系,時(shí)間會(huì)證明一切。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒(méi)有明顯的不足之處,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來(lái)說(shuō),確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺(tái)緊湊型轎車(chē),依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買(mǎi)帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車(chē)型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒(méi)什么太大的問(wèn)題,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開(kāi)千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來(lái)的天性還是無(wú)法避免,但它獨(dú)有的類(lèi)似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的。總之這是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車(chē)重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車(chē)型,有些可惜。不過(guò)整體來(lái)看,新車(chē)在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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