[汽車之家 賽車揭秘] 一百年前的汽車能跑多快？從一些老舊的影像資料中，我們很難真正感覺出他們的速度,但是，實際的速度可能會超出我們的認知。我們今天的主角就是一百年前汽車速度記錄的締造者之一，來自法國的Darracq 200HP。
如果說“美國的心跳”是大型V8發動機驅動的，那么這個心跳一定會帶有一些法國口音，因為Darracq 200HP是美國人看到的第一輛搭載V8發動機的汽車。
Darracq汽車公司最開始生產摩托車、三輪摩托車，然后開始生產汽車，不過都生產的是“國民車”，給人的印象就是“沒什么特別出色的地方，但是每個部分都達到了完美的平衡”。因此，銷量還不錯。
當時的汽車比賽主要分為幾種，一是實驗性耐久賽，有點類似于咱們現在的耐力賽或是長距離拉力賽；第二種是挑戰陸上極速，也就是現在的直線加速賽（用最短的時間通過1或2英里等距離，從而推算最高時速）。而達拉克選擇了后者，他打算制造世界上最快的汽車。
達拉克的設計師保羅·里貝羅爾斯（Paul Ribeyrolles）因此為賽車定了一個制造方向：“將大型發動機放入盡可能輕的底盤中”，也就是我們今天所說的“高推重比”。
驅動這輛車的是一臺排量達到11.259升的四缸發動機，可以產生100馬力的動力，而“輕量化”的車身也讓它可以跑的飛快，車手Paul Baras駕駛它在1904年創造了168.1km/h（104.5mph）的新陸上速度世界紀錄。
當然，這個速度還不足以讓他們滿足。Ribeyrolles緊接著開始著手開發一款速度更快的沖刺賽車，并且想到了一個絕妙的主意，他們將兩臺4氣缸發動機以90度V形安裝在一個曲軸箱上。就這樣，世界上第一臺V8汽油發動機誕生了。
新型Darracq 200HP于1905年12月28日完成生產，并立即帶往普羅旺斯以南的公路上進行測試。
雖然創造了記錄，不過車手赫默里還是抱怨的說“很冷的天氣對滲碳有不利影響，并宣布在晴朗的天氣下汽車會更快。”
前來比賽的汽車品牌除了Darracq之外，還有菲亞特、藍旗亞、Stanley、Napier和梅賽德斯等等，并且按照賽車的重量以及燃料進行了分組。比賽本身也分為了1英里、2英里、5英里以及10英里等數個不同項目。可以說與現在的汽車比賽分組非常相像了。
冬季的佛羅里達陽光明媚的天氣并不多見，而在1906年的那一天，天氣更是糟糕透頂。不過，天氣并沒有影響比賽的順利展開，并且吸引了大量的觀眾從四面八方趕來。
這場比賽一共進行了5天，達成了兩項重要的成就：第一個就是人們第一次在1分鐘之內跑完2英里，第二個就是創造了全新的陸上極速記錄。
Darracq 200HP雖然在極速上惜敗Stanley Rocket，但是在2英里的比賽中，Darracq 200 hp以58.8秒成績戰勝了Stanley Rocket的59.6秒，稍許挽回了顏面。
比賽完成之后，這輛創造汽油車速度記錄的Darracq 200HP并沒有被運回國，而是立刻被著名的賽車手Algernon Lee Guinness爵士納入囊中，并被用于在世界各地比賽。先后創下了法國最快紀錄、歐洲最快紀錄、世界1km速度記錄等等。
與此同時，在這場比賽之后，達拉克在意大利米蘭成立了新的汽車銷售公司Società Anonima Italiana Darracq (S.A.I.D.)，不過與創造陸上速度記錄不同，意大利Darracq汽車銷售進展緩慢。
Darracq 200HP在1909年退役后便鮮有面世，直到1956年Guinness先生逝世的兩年后，它被出售給了杰拉爾德·菲爾金斯先生，在隨后的50年中一直在不斷的進行修復工作。并在2004-5年古德伍德速度節進行了靜態展出。
寫在最后：
現在，Darracq 200HP的拍賣價格是199500英鎊（約174萬元人民幣）。它是英雄賽車運動時代的獨特幸存者，也是人類挑戰陸上速度極限的實踐者。除了速度之外，Darracq 200HP可以說影響了如今兩個著名汽車品牌的誕生，它的一生可謂傳奇。（編輯/汽車之家 郭楓）
