賽車紀(jì)錄片天花板 《疾速爭(zhēng)勝》的背后
[汽車之家 汽車賽事] 如果有一部馬上要上映的賽車影視作品，集合了撞車、爆粗、內(nèi)斗等等火爆情節(jié)，你覺(jué)得會(huì)是什么？是《速度與激情》要出新的“Family”套餐？還是只存在于自媒體口中的真人版《頭文字2》要來(lái)了？
都不是。這其實(shí)是一部反映真實(shí)賽車的紀(jì)錄片。它的火爆畫面不輸美國(guó)大片，但劇情卻絕對(duì)真實(shí)，且更有內(nèi)涵和深度，它就是已于本3月11日在網(wǎng)飛（Netflix）上映的“賽車紀(jì)錄片天花板”——《一級(jí)方程式：疾速爭(zhēng)勝（Formula 1: Drive to Survive）》。
《一級(jí)方程式：疾速爭(zhēng)勝》（以下簡(jiǎn)稱《疾速爭(zhēng)勝》）是F1和網(wǎng)飛合作拍攝的F1世界錦標(biāo)賽紀(jì)錄片，每年更新一季，每季聚焦一個(gè)賽季，從2019年播出迄今已經(jīng)拍了四季。關(guān)于2021賽季的最新一季在3月11日上映。《一級(jí)方程式：疾速爭(zhēng)勝》每一季的豆瓣評(píng)分都超過(guò)9分。在國(guó)外，其IMDb評(píng)分達(dá)到8.7分，爛番茄新鮮度80%，好評(píng)如潮。
《疾速爭(zhēng)勝》第四季已于3月11日正式播出
《疾速爭(zhēng)勝》最初的構(gòu)思來(lái)自時(shí)任F1商業(yè)總監(jiān)西恩·布拉切斯。這位前ESPN執(zhí)行副總裁是自由媒體接管F1后的新管理層三巨頭之一。2017年，自由媒體收購(gòu)F1，一向在商業(yè)上長(zhǎng)袖善舞的美國(guó)人隨即對(duì)F1進(jìn)行大刀闊斧的改革，比如加強(qiáng)社交媒體的運(yùn)營(yíng)、發(fā)布新LOGO等。《疾速爭(zhēng)勝》正是誕生于F1急于點(diǎn)滿賺錢技能的年代。
F1商業(yè)總監(jiān)西恩·布拉切斯
那時(shí)候，西恩希望能有一部影視作品，可以反映F1每個(gè)賽季幕后的故事，且影片要盡可能關(guān)注圍場(chǎng)內(nèi)所有車隊(duì)，向不同的觀眾展示F1的另一面。
《永遠(yuǎn)的車神》也是車迷必看電影
西恩找上了Box to Box Films的保羅·馬丁和詹姆斯·蓋伊-里斯，后者的作品包括塞納紀(jì)錄片《永遠(yuǎn)的車神》，還有關(guān)于C羅和馬拉多納的電影。正是這份履歷讓西恩最終敲定了與這兩位執(zhí)行制片人的合作。
《疾速爭(zhēng)勝》項(xiàng)目的啟動(dòng)確認(rèn)于2017賽季的巴西站期間。最初，拍攝團(tuán)隊(duì)對(duì)這部紀(jì)錄片毫無(wú)頭緒，不清楚要拍成什么樣子，不知道會(huì)遇到什么困難，也不確定車隊(duì)會(huì)有什么反應(yīng)。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在阿布扎比大獎(jiǎng)賽的一次會(huì)面上，拍攝團(tuán)隊(duì)遇到了哈斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)斯泰納。僅僅和斯泰納聊了兩分鐘后，保羅和詹姆斯就驚呼找到了拍攝靈感：“只要所有人都像斯泰納那樣善談和真誠(chéng)，我們就一定能拍出超棒的紀(jì)錄片！”
斯泰納現(xiàn)在可謂《疾速爭(zhēng)勝》頭號(hào)網(wǎng)紅
感謝斯泰納吧！正是他讓拍攝團(tuán)隊(duì)受到繆斯女神的眷顧，也為《疾速爭(zhēng)勝》定下了無(wú)所不拍、暢所欲言的基調(diào)。
F1的精彩遠(yuǎn)不止于賽道
很多所謂賽車電影其實(shí)就是香車美女+火拼飆車的大雜燴，若再配上幾句三歲小孩都能聽懂人生真理廢話文學(xué)（比如唐老大的“Family”？），必能狠狠收割票房，但也讓專業(yè)影評(píng)人在走出影院后頓覺(jué)索然無(wú)味。《疾速爭(zhēng)勝》能收獲好評(píng)，憑的肯定不是這些表面功夫。
《疾速爭(zhēng)勝》的精彩首先在于挖掘每場(chǎng)比賽背后的故事。當(dāng)今的F1，由于大車隊(duì)和小車隊(duì)間在資金投入和賽車性能上的巨大差距，每場(chǎng)比賽的焦點(diǎn)基本都集中在前面的“火星組”賽車上，后面的“地球組”車隊(duì)甚至連轉(zhuǎn)播鏡頭都沒(méi)幾個(gè)。
《疾速爭(zhēng)勝》則一視同仁，每支車隊(duì)都有機(jī)會(huì)成為單集中的主角，成為比賽直播外的有力補(bǔ)充。正是通過(guò)《疾速爭(zhēng)勝》的鏡頭，觀眾們了解到中下游車隊(duì)爭(zhēng)分的決心、新秀車手的拼搏和壓力。觀眾們意識(shí)到，F(xiàn)1不只是頭部幾支豪門車隊(duì)的游戲，每場(chǎng)比賽也不是只有冠軍才稱得上英雄。
此外，《疾速爭(zhēng)勝》也利用故事對(duì)F1的方方面面進(jìn)行探討。資本的角逐、賽車的安全性、中游車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)、下游車隊(duì)的掙扎、宿敵的對(duì)決、隊(duì)友的競(jìng)爭(zhēng)等等，觀眾們?cè)诔怨现袑?duì)F1的了解更加立體。
《疾速爭(zhēng)勝》的另一個(gè)法寶是真誠(chéng)。在這里，圍場(chǎng)內(nèi)的人物都卸下了商業(yè)宣傳的包裝，展現(xiàn)了真實(shí)的一面。
斯泰納貴為車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，平時(shí)說(shuō)話卻喜愛(ài)口吐芬芳。
身后地球頭號(hào)車隊(duì)的頭號(hào)職業(yè)車手，漢密爾頓也會(huì)說(shuō)不順贊助商的名字，記不全車隊(duì)名。
紅牛車隊(duì)拋棄雷諾引擎，雷諾挖走了紅牛的車手，雙方“分手”后的再遇的尷尬場(chǎng)面，在《疾速爭(zhēng)勝》里被完整保留。
梅賽德斯在2019賽季一路高歌猛進(jìn)，在德國(guó)站主場(chǎng)更想乘勝大肆慶祝奔馳參與汽車運(yùn)動(dòng)125周年，但卻在普天同慶之際翻船慘敗。此等難堪情節(jié)也被《疾速爭(zhēng)勝》順利捕捉。
《疾速爭(zhēng)勝》團(tuán)隊(duì)表示，他們是幸運(yùn)的，因?yàn)槊看胃能囮?duì)時(shí)，總能遇到戲劇性情節(jié)。更幸運(yùn)的是，無(wú)論是梅賽德斯還是紅牛這種背景雄厚的車隊(duì)，都不會(huì)要求刪去影片中的社死場(chǎng)面。
如最初設(shè)想的那樣，《疾速爭(zhēng)勝》成功吸引了更多人關(guān)注F1，也大大豐富了F1的文化。斯泰納的“語(yǔ)言藝術(shù) “被車迷們熟知；每當(dāng)F1發(fā)生精彩場(chǎng)面，就有觀眾在社交媒體期待這段故事在紀(jì)錄片里會(huì)如何表現(xiàn)；就連很多F1車手本人，也熱愛(ài)觀看《疾速爭(zhēng)勝》。
寫在最后：
《疾速爭(zhēng)勝》的成功要?dú)w功于F1和網(wǎng)飛的共同努力，同時(shí)也是自由媒體入主F1后，積極探索新穎傳播方式收到的成效。F1如今在社交媒體、電視直播、影視作品、電子游戲上持續(xù)發(fā)力，力求讓這項(xiàng)有70多年歷史的古老IP適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展。或許讓會(huì)做生意的美國(guó)人接手F1是對(duì)的，畢竟沒(méi)有錢，怎么賽車呢？（編輯/汽車之家 郭楓）
加載中
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差評(píng)理由：