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[汽車之家 F1賽事] 當(dāng)2022賽季F1巴林大獎(jiǎng)賽排位賽Q3的倒計(jì)時(shí)歸零，所有人丟失了幻想，才突然明白“八冠王”的梅賽德斯-AMG車隊(duì)不是隱藏實(shí)力，而是賽車真得不夠快。

兩位冠軍級(jí)車手劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾分列第五和第九。如此揭幕戰(zhàn)排位成績(jī)僅比其2011年揭幕戰(zhàn)略好。“銀箭”王朝即將崩解？

以至于，今年轉(zhuǎn)會(huì)至阿爾法·羅密歐車隊(duì)的瓦爾特利·博塔斯在經(jīng)歷一場(chǎng)出色的排位賽后——位列第六，將與漢密爾頓同排起步，甚至頗為“挑釁”地給老東家發(fā)去一條短信：“我期待跟你們?cè)谡惡煤脧P殺一番。”

為何會(huì)造就如此局面？據(jù)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫在昨晚媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上透露，梅賽德斯意識(shí)到其2022年F1戰(zhàn)車有“致命缺陷”實(shí)在太晚了。因?yàn)椋囮?duì)上下都非常自信，只要憑借精心研發(fā)的巴林季前測(cè)試“升級(jí)包”就將徹底扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。其中引發(fā)熱議的“零側(cè)箱”的車體設(shè)計(jì)就是殺手锏。可沒(méi)料到，當(dāng)賽車真正駛上薩基爾賽道，依舊無(wú)法抑制的“海豚跳”拖累了W13賽車的前進(jìn)步伐。

按照梅賽德斯的內(nèi)部評(píng)估，大概有5-6個(gè)不同的問(wèn)題需要一一解決。沃爾夫表示：“我們已花了一些時(shí)間來(lái)充分分析問(wèn)題，我們正嘗試解決。解決方式只是應(yīng)用科學(xué)、仔細(xì)審視和努力工作的結(jié)合，是有關(guān)物理學(xué)的討論而不是神秘學(xué)。"

事實(shí)上，像法拉利、哈斯等車隊(duì)的技術(shù)人員曾透露其也曾在新車規(guī)劃階段考慮過(guò)類似梅賽德斯的設(shè)計(jì)理念，但自覺(jué)行不通后放棄。難道，梅賽德斯真走偏了么？沃爾夫不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，表示車隊(duì)將以當(dāng)前賽車?yán)^續(xù)研發(fā)，不會(huì)回到巴塞羅那首測(cè)的底板。

從賽后奧地利人回答的一些語(yǔ)句中，著實(shí)感到車隊(duì)正重新認(rèn)清位置，覺(jué)得能成為當(dāng)前的第三快車隊(duì)已是“止損”——漢密爾頓更是對(duì)自己能拿到第五表示“滿意”。畢竟，當(dāng)巴林季前測(cè)試結(jié)束時(shí)，車隊(duì)新人拉塞爾曾表示“三叉星”的速度落后頭名一秒多，將會(huì)與阿爾法·羅密歐和紅牛二隊(duì)等中游車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

沃爾夫補(bǔ)充道："我們車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)之一就是能認(rèn)清自己所在的位置，目前的局面并不是災(zāi)難性的，但它使我們面臨的挑戰(zhàn)與以往所有年份有顯著不同。我們不得不與法拉利引擎(陣營(yíng))爭(zhēng)奪，必須適應(yīng)比賽節(jié)奏的變化，就像去年與紅牛的爭(zhēng)奪一樣，我們?nèi)杂袡C(jī)會(huì)（反彈）。現(xiàn)在，我們知道目標(biāo)在哪里，追趕游戲開(kāi)始了！"

誰(shuí)最為樂(lè)見(jiàn)這個(gè)格局？一是當(dāng)年操刀全新技術(shù)規(guī)則的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鬟_(dá)到了效果。二是賽事?lián)碛姓摺杂蓚髅胶蛷V大吃瓜群眾，這讓F1——這項(xiàng)“直播體育”有了更多的期待和不確定性。

最后，很多人要問(wèn)W13能否實(shí)現(xiàn)王者歸來(lái)？我覺(jué)得有戲。

首先是動(dòng)力單元，梅賽德斯F1 M13動(dòng)力單元依舊靠譜。目前，受制于“海豚跳”的存在，致使車手不敢也無(wú)法將動(dòng)力全部釋放，這里可提升的空間還是不小。

其次，解決技術(shù)困境方面，他們很有經(jīng)驗(yàn)，按照他們最主要對(duì)手——紅牛領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納的觀點(diǎn)，當(dāng)F1結(jié)束前三場(chǎng)飛行賽季時(shí)，將是梅賽德斯展現(xiàn)全新面貌之時(shí)。

寫在最后：

別忘了，這支車隊(duì)還擁有“車皇”+拉塞爾這對(duì)菁英車手組合，當(dāng)賽車開(kāi)起來(lái)變得平順，他們絕對(duì)會(huì)重新開(kāi)始“刷紫”。（編輯/汽車之家 郭楓 圖文/QIAN JUN Motorsport Media）

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