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[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1澳大利亞大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道落幕。法拉利車手夏爾·勒克萊爾以“全滿貫（一站比賽包攬桿位、最快圈速和勝利并領跑全場比賽）”的方式，率先迎接格子旗的揮動。效力于阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇連續第二場以第11名完賽，無緣獲得積分。賽后，我們對所有車手本周末的表現進行評分。

法拉利車隊：

在沒帶來顯著賽車升級的情況下，“躍馬”保持著對紅牛的速度優勢——即便F1-75在9號彎之前的湖邊全油門路段中“海豚跳”嚴重，仍達成時隔15年再度在此拿下桿位的成就。勒克萊爾的正賽堪稱完美，斬獲職業生涯的首個“全滿貫（Grand Chelems）”！

另一位車手小塞恩斯在自由練習中，相比隊友有速度上的優勢，完全有爭奪桿位潛力。然而，由于排位賽Q3中，受制于阿隆索的撞車事故沒能做出最快圈。而在第二個飛馳圈，西班牙人的賽車先是遭遇點火故障，再遭遇輪胎升溫問題，只能位列第九。正賽中，硬胎起步的他在起步后不斷丟失位置，并在第二圈9號彎超越舒馬赫時略顯急躁，發生碰撞陷入砂石區，只得提前收工。

紅牛車隊

整個周末，維斯塔潘掙扎于RB18賽車尾部的“不穩定”，難以充分施展駕駛。雖然，在排位賽Q1/Q2中，他有壓倒法拉利的勢頭，但仍在Q3的最后一個飛馳圈的爭奪中敗下陣來。正賽里，荷蘭人難以跟上勒克萊爾的節奏，第10圈鎖死后更是讓競爭對手徹底跑得沒影。第39圈，其再度因機械故障退賽（賽前就有預兆）。如今，衛冕世界冠軍已落后摩納哥人多達46分。

佩雷茲則在墨爾本展現了良好的極限速度表現，與隊友非常接近。墨西哥人的正賽節奏方面則稍有不足。不過，這足以超越梅賽德斯的兩位車手了。

梅賽德斯-AMG車隊

傳說中的尾翼升級并沒按時到來，“海豚跳”仍是梅賽德斯W13賽車所避不開的話題。由于阿爾伯特賽道的布局更趨高速，其于T9-T10的高速彎中“海豚跳”尤為嚴重。另外，“三叉星”還因額外裝配的傳感器，使本來就超重的賽車再添1.5公斤。

外加邁凱倫的強勢反彈，“銀箭”在墨爾本也不再“舒服”，卡在TOP2車隊與中游車隊之間。

起步后，漢密爾頓和拉塞爾均順勢超越諾里斯，開啟較為平淡的正賽之旅。第63次F1登場的“63號”在第二次安全車出動時進站，乘勢升到第三，拿到職業生涯的首個“真正”領獎臺；“七冠王”則沒任何失誤，無緣領獎臺只因運氣沒隊友好。

邁凱倫車隊

相較前兩站的頹勢，邁凱倫總算在“大牙”里卡多的主場有了大幅度進步，沃金車隊對媒體聲稱：“這是他們本賽季至今最為順利的周五”。

有了“主場光環”加持的里卡多和“人氣高強”的諾里斯一鼓作氣、雙雙殺入Q3，甚至擊敗梅賽德斯從第二排起步。正賽中，求穩的兩人速度非常接近，最終獲得第五、第六。

Alpine車隊

Alpine的A522賽車在阿爾伯特公園展現出令人吃驚的高競爭力，讓阿隆索能再度興奮喊出“我們能戰斗了！”。若不是Q3首輪飛馳圈中，“頭哥”遇上賽車液壓故障無法降檔，撞向護墻，甚至有挑戰頭排發車的機會。遺憾的是，他正賽中的“硬-中性胎”策略因陷入“DRS火車”而徹底失敗。

另一位車手奧康則表現地“無功無過”，“悄無聲息”地獲得第七。