[汽車之家 汽車賽事] 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）克羅地亞拉力賽在該國(guó)首都薩格勒布落幕。效力于豐田Gazoo車隊(duì)的芬蘭小將凱利·羅萬(wàn)佩拉險(xiǎn)勝現(xiàn)代車隊(duì)的愛沙尼亞車手奧特·塔納克，斬獲賽季兩連勝，將自己在車手積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)至29分。
此役過(guò)后，這位11歲起就開上賽車的“拉力二代”完成了在砂石、冰雪和柏油所有比賽路面各贏一場(chǎng)的齊活——該成就目前只有13位車手能達(dá)成，其中10位是世界冠軍。
此外在這場(chǎng)比賽中，21歲的新一代“芬蘭飛人”所體現(xiàn)的駕駛技術(shù)和抗壓能力讓世人相信，他將是接替塞巴斯蒂安·奧吉爾——WRC世界冠軍衣缽的男人，并將有很大機(jī)會(huì)打破科林·麥克雷的史上最年輕WRC世界冠軍的紀(jì)錄（27歲/1995年）。
回顧比賽，對(duì)去年本場(chǎng)拉力賽僅跑了不到600米就退賽的羅萬(wàn)佩拉可謂波瀾不驚。他和領(lǐng)航約內(nèi)·哈圖寧（Jonne Halttunen）操控著GR雅力士Rally 1賽車，從首個(gè)賽段起就開始領(lǐng)跑比賽，中間雖有爆胎等曲折，但仍手握著可靠的領(lǐng)先。然而，收官日倒數(shù)第二賽段（SS19）的天降大雨讓芬蘭小將此前的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。
此時(shí)占據(jù)最大便宜的則是2019年WRC世界冠軍塔納克，愛沙尼亞人在早間做出頗具賭博性質(zhì)的輪胎選擇——讓其現(xiàn)代i20 N Rally1賽車搭載更適合低溫的倍耐力軟胎（P-Zero S）。憑借穩(wěn)定的駕駛，現(xiàn)代車手在總成績(jī)上對(duì)后生實(shí)現(xiàn)反超，但差距僅有1.4秒。
緊張又興奮的大決戰(zhàn)在全長(zhǎng)14.09公里的SS20超級(jí)加力賽段（Powerstage）展開。由于賽段內(nèi)的不少?gòu)澖悄酀舨豢埃瑢?duì)搭載硬胎的羅萬(wàn)佩拉非常不利。然而，芬蘭小將頂住壓力，用極限表現(xiàn)給大家一個(gè)驚喜，在本賽段贏得勝利（領(lǐng)先塔納克5.7秒），進(jìn)而以4.3秒的總成績(jī)優(yōu)勢(shì)獲得本站冠軍。就連豐田領(lǐng)隊(duì)、前WRC名將雅利·馬蒂·拉特瓦拉都感嘆：“我真不知道他是怎么做到的！”
賽后新聞發(fā)布會(huì)上，羅萬(wàn)佩拉稱這場(chǎng)比賽是WRC最高組生涯至今最為艱苦的比賽，并認(rèn)為冠軍是自己全力拼搏的應(yīng)得回報(bào)；自去年2月北極圈拉力賽后就再無(wú)勝績(jī)的塔納克則稱贊豐田對(duì)手的表現(xiàn)，并認(rèn)為自己能將本站冠軍的懸念延續(xù)到最后，純粹因?yàn)檩喬ゲ呗宰嘈А?/p>
本站季軍歸屬本周末吃了不少賽會(huì)罰單、還因逆變器故障推車多次的現(xiàn)代車手蒂耶里·諾伊維爾，比利時(shí)人在最后一個(gè)賽段里還上演駛?cè)霚锨⒉铧c(diǎn)翻車的驚險(xiǎn)時(shí)刻，所幸有驚無(wú)險(xiǎn)抵達(dá)終點(diǎn)。最終，其總成績(jī)落后隊(duì)友多達(dá)2分16秒7，獲得季軍。
在WRC Rally1組的其他完賽車手中，M-Sport的克里格·布林、豐田車隊(duì)的埃爾芬·埃文斯和勝田貴元分列四至六名。下月底，WRC將前往位于波爾圖馬托西紐什，開啟2022賽季的首場(chǎng)砂石路賽事，屆時(shí)兩位WRC傳奇塞巴斯蒂安·勒布和奧吉爾也將回歸賽事。（編輯/汽車之家 郭楓）
