[汽車之家 F1賽事] 北京時間昨晚，2022賽季F1西班牙大獎賽在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道落幕。正賽中猶如坐過山車的紅牛車手馬克斯·維斯塔潘依靠隊友塞爾吉奧·佩雷茲的“謙讓”，斬獲賽季三連勝。同時，周末順風(fēng)順?biāo)南臓枴だ湛巳R爾則在正賽第26圈遭遇“不可思議時刻”——其法拉利066/7引擎遭遇莫名故障，其不得不退賽。
效力阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇與摩納哥人類似，因動力單元故障提前收工。賽后，我們對所有車手的表現(xiàn)進(jìn)行評分。
紅牛車隊
| 紅牛車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P2-P1 | 9 |
| 佩雷茲 | P5-P2 | 8 |
從練習(xí)賽起，維斯塔潘就展現(xiàn)出令人望塵莫及的長距離速度，佩雷茲則在損失FP1（交給試車手尤里·威普斯完成新秀強制FP1登場）后較為缺乏競爭力。
正賽初期，荷蘭人曾跟隨小塞恩斯的步伐——因“側(cè)風(fēng)”影響，在4號彎砂石區(qū)中“體驗”F1賽車的拉力性能，隨后其還繼排位賽后，再度遭遇DRS無法正常開啟的麻煩，因此被卡在拉塞爾身后許久。好在紅牛策略組智商在線，通過策略將衛(wèi)冕世界冠軍拉回領(lǐng)獎臺的最高位置。
佩雷茲的排位賽成績雖不夠理想，但正賽中穩(wěn)定輸出，外加團(tuán)隊精神加持，幫助“飲料廠”達(dá)成冠亞軍帶回的成就。墨西哥人的2023年合同基本到手了。
梅賽德斯-AMG車隊
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P4-P3 | 9 |
| 漢密爾頓 | P6-P5 | 7 |
帶來新底板升級的梅賽德斯W13賽車總算解決了“海豚跳”，大幅追近與領(lǐng)先集團(tuán)的差距。
然而，漢密爾頓在起步后，于本站“被詛咒”的4號彎與馬格努森相撞爆胎，一度掉到隊尾，“七冠王”甚至想放棄比賽，節(jié)省引擎消耗。不過在車隊的“勸說”下，他開始一路追趕，以第五名完賽（若不是為防止可能的機械故障退賽，甚至有第四名的機會）。
本周末繼續(xù)比“車皇”快的拉塞爾曾竭盡全力阻擋維斯塔潘，上演精彩的“輪對輪”，無奈長距離速度仍不如紅牛，以季軍帶回已是最好結(jié)果。
法拉利車隊：
| 法拉利車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P1-DNF（P20） | 9.5 |
| 小塞恩斯 | P3-P4 |
7 |
準(zhǔn)備反擊的法拉利F1-75賽車也帶來了大升級，但馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)整個周末都掙扎于輪胎的過度磨損上。主場作戰(zhàn)的塞恩斯沒有挑戰(zhàn)勒克萊爾的能力，后者在排位賽中以0.3秒的巨大優(yōu)勢獲得本季第四桿。
正賽起步后，塞恩斯與佩雷茲輕微碰擦，還因側(cè)風(fēng)沖入4號彎砂石區(qū)，能繼續(xù)比賽真是主場光環(huán)照耀，最終追到第四，遺憾與主場領(lǐng)獎臺擦肩而過已是“止損”。另外，曾一騎絕塵的勒克萊爾在則遭遇引擎故障，遺憾退賽。法拉利雙料世界冠軍的主動權(quán)在本站后已經(jīng)交出。
阿爾法·羅密歐車隊
| 阿爾法·羅密歐車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 博塔斯 | P5-P6 | 8.5 |
| 周冠宇 | P15-DNF（P19） | 5 |
阿爾法·羅密歐C42賽車的可靠性問題仍未解決。博塔斯在FP2剛開始階段就“趴窩”，必須換上了全新引擎。不過，這個小插曲并不影響芬蘭人的速度輸出——排位賽再度殺入Q3、正賽里又成為地球組的最強者，拿下第六繼續(xù)證明自己的價值。
周冠宇的排位表現(xiàn)和策略仍有較大的提升空間——僅列第15位。正賽中在起步不佳后，表現(xiàn)地中規(guī)中矩，遺憾地在第28圈因引擎故障造成“二連退”。
Alpine車隊
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P12-P7 | 8 |
| 阿隆索 | P17-P9 | 8.5 |
主場英雄阿隆索在Q1遭遇“交通問題”，早早被淘汰。正賽前，“頭哥”決定徹底更換動力單元的大多部件，戰(zhàn)略性地最后起步。發(fā)車后，西班牙人再次展現(xiàn)神起步——一口氣提升5個位置。隨后伴隨著現(xiàn)場車迷的歡呼，一路向前，殺回積分區(qū)獲得第九名。
奧康則在正賽中的大多時間比較孤獨，跑著自己的節(jié)奏，但就是穩(wěn)定！拿到第七名！