[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1西班牙大獎賽在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道結束。中國車手周冠宇在正賽中再度遭遇賽車機械故障，無奈繼邁阿密站之后再次遭遇遺憾退賽。
對于周冠宇，這無疑是一個亟需迅速忘卻的周末。周五的FP1，自己的C42賽車讓給了車隊“大金主”ORLEN的御用車手——波蘭老將羅伯特·庫比卡，一下缺失了足足60分鐘的練習時間。這60分鐘雖看起來微不足道，外加“小周”賽前對本站信心滿滿：“回到熟悉的賽道，我的目標是首度殺入Q3。”但現實還是殘酷等。
作為當代F1的兵家必爭之地——加泰羅尼亞賽道，圍場里的每一位車手可能都比來自中國的“一年級生”更熟悉。果不其然，排位賽中出現自信的周冠宇和不自信的阿爾法·羅密歐車隊——一個向左，一個向右，唱出了一曲“新烏龍”。
Q1中，周冠宇就用完了所有的新紅胎（軟胎），Q2的目標已經達成。然而進入Q2后，無新胎可用的“小周”只能眼巴巴地看著別人刷圈，自己用舊胎硬抗，導致飛馳圈還沒Q1快，車隊過于保守，沒提供足夠資源支持，面對鏡頭采訪，小周同學只能尷尬的一笑。
從第15位發車無疑是F1中最危險的發車位置，不過周冠宇的發車還是有些不盡如人意，燈滅起跑后掉了兩個位置。然后，利用DRS進行了幾次成功的超越，但是賽車再次遇到故障，周冠宇只好止步于第28圈，比本場唯二退賽的法拉利車手夏爾·勒克萊爾多一圈。
“慢熱”在這項競爭激烈的頂級職業體育中絕對不是褒義詞。理論上，每一節排位賽中，一位車手僅有兩次創造最佳單圈的機會。“小周”顯然還不具備維斯塔潘、勒克萊爾那樣的技術和心態，車隊從保險角度讓他“多飛一圈”——提早用掉原本計劃在Q2所使用的輪胎也是“無奈之舉”。
阿爾法·羅密歐車隊的前身是索伯車隊，已擁有30年的F1參賽經驗。在“慧眼識英雄”這件事情上，原車隊老板皮特·索伯可不會犯錯。不過，小周同學想要成為伯樂相中的“千里馬”，自然就必須付出更多努力，換取眾人賞識。只不過時間和機會有限，如此下去，難保其心態能“日久彌新”。
如今，周冠宇連續幾站“逆風”，車隊不免會把更多資源投在能產出回報的瓦爾特利·博塔斯身上，畢竟昨晚又交出了第六名的佳績。這對于中國車手，是一個巨大挑戰。畢竟跑不好，天平就向隊友傾斜。沒有資源就更難跑好，難上加難是為最難，惡性循環最致命。
加泰羅尼亞賽道一直被視為“飛行大獎賽”結束后回歸歐洲大本營的“揭幕戰”，常有一場跑好全年順風，一場失利滿盤皆輸的案例。“小周”如何擺脫“退賽陰影”，將是接下來賽程的重點。
然而，新問題又接踵而至，未來三場賽事都是以殘酷著稱的街道賽——摩納哥、巴庫和蒙特利爾。這意味著留給即將于下周一（5月30日）年滿23歲的上海車手調整的時間已不足五天。即便茶飯不思中國車手也必須考慮清楚，未來F1之路應該如何走好。
因為，蒙特卡洛街道賽會放大一位車手的所有缺點。周冠宇在前幾站碰到的“排位交通”、“輪胎使用”、“起步”和“纏斗猶豫”的情形，在全年最困難的賽道無論碰到哪個都足以“致命”。之前在F2生涯中有過摩納哥（倒序發車）冠軍經歷的中國人展望道：“對于摩納哥我還是很期待的。而其摩納哥賽道低速彎較多，對我們賽車可能有利，不過最重要的是確保順利完賽。”
寫在最后：
周冠宇無疑承載著全中國車迷的期待，肩上的擔子相當之重。不過要想好好走下去，即將面臨續約的問題。這擔子再重也得挑，比賽之路再難也得走，還得走得漂漂亮亮。希望小周同學不要氣餒，重振旗鼓，放開手腳，全力拼搏，我們也期待著你更精彩的表現。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
