[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1摩納哥大獎賽在蒙特卡洛街道落幕。在經歷了開賽前大雨的攪局推遲、賽中米克·舒馬赫的驚天撞車所致的紅旗中斷后，比賽以抵達最大用時結束（3小時）——奪冠的紅牛墨西哥車手佩雷茲跑完預訂78圈正賽中的64圈。效力阿爾法·羅密歐的周冠宇本周末以幾近“夢游”的姿態完賽，僅收獲第十六名。
賽后他面對媒體表示：“這是一個充滿挑戰的周日，但我認為自己做到可做到的一切。比賽的一部分就是在濕滑賽道上生存下來，努力防守——特別是我需在干燥賽道上繼續使用濕胎，以使我們的（賽前制定）策略能發揮作用。在這樣賽道條件下比賽是一個很好經歷，我唯一的驚險時刻是當與角田交手時，差點要撞車了，所幸成功救車。我摩納哥的經歷整體上很艱難，但沒犯任何錯誤，而且與中游集團的賽車的速度差不多步伐，可以對此感到滿意。”
這一切又得從周六排位賽談起。作為“菜鳥”，周冠宇在形勢復雜多變的街道賽上再次被自己的“慢熱”節奏所困擾：Q1無法快速做出有競爭力的圈速；出場時總深陷糟糕的交通狀況；好不容易沖了一個“干凈圈”又被紅旗給“毀掉’。賽后也有分析指出，即便周冠宇在Q1的最快單圈算上，最終成績也只能定格在第二十位，即全場最后一名。
排位賽后，周冠宇所在的阿爾法·羅密歐車隊招致了中國車迷鋪天蓋地的責罵。“策略組昏厥”，“故意坑中國人可以提前換車手”“無心為付費車手準備賽車”等言論在互聯網上四散開來。了解F1的愛好者尚且可以一笑了之，初入賽車運動的新車迷則可能被這些“鍵盤俠”言論帶入極端境地中。
阿爾法·羅密歐車隊誠然不會將最佳資源全擺放在一位新秀車手身上——隊友瓦爾特利·博塔斯畢竟曾是梅賽德斯爭冠的關鍵一環。本賽季接棒老鄉基米·萊科寧后，“小胖”除在吉達遭遇賽車機械故障退賽外，場場得分，為車隊換來實打實的年終分紅獎金。換誰當車隊領導，都不可能看著眼前的真金白銀流走——更何況在今年“預算帽”的影響下，周冠宇慢熱的節奏和低積分轉化率，也令車隊不自覺地在排位賽中采取保守策略。
這一保守可就不得了。要知道，法拉利保守了一點，在摩納哥愣是把冠亞軍完賽的大好勢頭拱手送給了紅牛。周冠宇再保守一點，這速度可能就沒比自己開F2時快多少了。我們總說要對新秀寬容一點，但F1對賽場上可不會因為你是新人就會有一點點的容忍，周同學的未來仍舊極具挑戰。
同樣是新秀年，日本車手角田裕毅的2021賽季就硬氣不少。個子不高，脾氣卻不小的日本車手在車隊無線電中不時“暴走”，令人咋舌。小紅牛領隊托斯特決定把日本人從英國接到意大利，對其展開魔鬼培訓。如今，2022賽季跑完7站，角田在排位賽上已戰勝了隊友加斯利。后者可是F1大獎賽冠軍俱樂部的成員。
周冠宇并非索伯青訓車手，在阿爾法·羅密歐面臨“爹不疼，娘不愛”的局面，自然是無法和擁有本田全力支持的角田對比。眾所周知，車隊領隊瓦塞爾更多地把心思放在跑FIA F2錦標賽的自家青訓車手波謝爾身上，光這一點就足以讓小周“鴨梨山大”。
從伊莫拉到邁阿密，從巴塞羅那到摩納哥，周冠宇的F1菜鳥之路“命運多舛”。如今再不做調整，極可能真的陷入被車隊“換掉”的窘境。波謝爾今年主要目標是在F2爭奪年度冠軍，暫時無需多慮。這并非意味著“小周”可以高枕無憂。在邁凱倫“苦里卡多久矣”的傳聞之下，澳洲頭號車手都可能面臨季中下場的局面。
不過往好的方面想，在摩納哥大獎賽上，周冠宇至少與角田算是打了個“平手”。找不著北的日本車手在比賽中頻頻犯錯，最后陷入到在賽道上展開“亞洲最佳”相愛相殺的劇本。而在與米克·舒馬赫的對決中，周冠宇把后者“嚇”出賽道。然而以上種種，無法轉化為成績實質性的提升。接下來的阿塞拜疆看起來應是上海車手較為強項賽道，再跑不好處境可就更加艱難了，最后祝今天過23歲生日的“小周”生日快樂，能在新一年真正突破自己。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
