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[汽車之家 汽車賽事] 盡管時(shí)局艱難，但今年對(duì)于中國賽車運(yùn)動(dòng)來說，無疑是載入史冊的一年，因?yàn)镕1賽場上終于迎來正式的第一位中國車手——周冠宇，這不僅給了國人更多了解賽車的機(jī)會(huì)，也讓周冠宇成為了不少小朋友的偶像。“長大以后成為一名賽車手”像一顆種子，植入了不少孩子和他們家長的心中。在今天這個(gè)小朋友“舉國歡慶”的節(jié)日，我們就來聊一聊賽車手的搖籃——卡丁車。

周冠宇的卡丁車之路

2007年，時(shí)年8歲的周冠宇開始接觸卡丁車。一年之后，便開始參加全國卡丁車錦標(biāo)賽，首年參賽便獲得NCJ-A組年度季軍，從此便拉開了他的F1追夢之旅。

如果您了解一些現(xiàn)在的中國車手，那么與小周同框的這幾個(gè)孩子估計(jì)您都不陌生，現(xiàn)在他們已經(jīng)成為了活躍在中國賽車一線的知名車手：葉弘歷、朱胡安、范高翔和孫越楊。

周冠宇每到周末，只要有時(shí)間都會(huì)泡在賽道進(jìn)行卡丁車的訓(xùn)練。卡丁車成為了他唯一的愛好。

2009年，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-A組的年度冠軍。一年之后，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽八個(gè)分站的全部冠軍，再度將全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-B組年度冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中，成為了首屆中國賽車金香檳獎(jiǎng)——新人獎(jiǎng)得主。

在國內(nèi)有了充足的參賽經(jīng)驗(yàn)和成績。周冠宇的父母在他12歲的時(shí)候，將其送到了F1的誕生地——英國，并加入謝菲爾德頂級(jí)的草莓卡丁車車隊(duì)。

天賦加努力，再加上父母殷實(shí)的支持，讓周冠宇在三年內(nèi)相繼斬獲Super 1 全英錦標(biāo)賽 、Rotax Max Euro挑戰(zhàn)賽組別的年度總冠軍。

2014年，周冠宇加入法拉利車手學(xué)院，開啟了自己真正意義上的職業(yè)賽車生涯；2019年，他加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院；再之后的事情，大家也都清楚了，而這一切的起點(diǎn)就是卡丁車。

F1賽車手的搖籃？

我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動(dòng)是F1賽車手的搖籃”這種說法，那么卡丁車運(yùn)動(dòng)的搖籃又是什么呢？

其實(shí)，卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī)，最早的時(shí)候，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”沒錯(cuò)就是玩具。

有了玩具之后，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機(jī)大賽。在同樣的時(shí)間里，誰跑的距離最長誰就是冠軍。

歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于二十世紀(jì)五十年代的美國。而當(dāng)時(shí)人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn)。

這種結(jié)構(gòu)簡單的小車子適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用，而這樣的特性為卡丁車運(yùn)動(dòng)日后成為全民賽車運(yùn)動(dòng)打好了基礎(chǔ)。

隨之而來的20世紀(jì)50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時(shí)代，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報(bào)，可以說是他們見證了卡丁車的成長。當(dāng)時(shí)的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異，現(xiàn)在來看都十分有趣。

為了能夠指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動(dòng)正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時(shí)的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，并監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動(dòng)規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。