[汽車之家 F1賽事] 北京時間昨晚，2022賽季F1奧地利大獎賽在紅牛環(huán)賽道落幕。法拉利車手夏爾·勒克萊爾技驚四座，在賽道上數(shù)次超越維斯塔潘，并在油門踏板出現(xiàn)故障的情況下，頂住壓力取勝。這是摩納哥人第五次在F1大獎賽登頂，亦是首次 “非桿位發(fā)車”取勝。
本站沖刺賽勝利者馬克斯·維斯塔潘在紅牛車隊的主場屈居次席，漢密爾頓繼銀石主場后再度登臺收獲季軍。中國車手周冠宇雖從上周巨大撞車的陰影中走出，但在本周遭遇Q1被淘汰和積分區(qū)外完賽的不佳戰(zhàn)績。
法拉利車隊
| 法拉利車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P2-P2-P1 | 10 |
| 小塞恩斯 | P3-P3- DNF(P18） |
8.5 |
對“躍馬”，這是個“一言難盡”的周末，排位賽和沖刺賽都被主場作戰(zhàn)的紅牛壓著打，沖刺賽更因“內(nèi)戰(zhàn)”，將可能的勝利拱手相讓。不過，意大利軍團(tuán)在正賽里翻盤：勒克萊爾先后三次超越維斯塔潘斬獲個人首個“非桿位出發(fā)”的勝利。
即便在最后時刻，摩納哥人的賽車油門踏板故障令人提心吊膽。塞恩斯險些幫助馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)1-2帶回，可惜引擎爆缸。如今，F(xiàn)1-75賽車的“阿喀琉斯之踵”——穩(wěn)定性問題真的很嚴(yán)重，如不解決苦果還在后面。
紅牛車隊
| 紅牛車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P1-P1-P2 | 8.5 |
| 佩雷茲 | P13-P5-DNF(P20) | 6.5 |
這是令紅牛車迷失望而歸的周末，維斯塔潘沖刺賽的勝利是唯一的“挽尊”時刻。佩雷茲排位失誤，令“飲料廠”喪失了與法拉利打?qū)ε_的機(jī)會。
沖刺賽后，盡管墨西哥人重返第五，但正賽中晚節(jié)不保，在開局階段被拉塞爾頂進(jìn)沙池，并最終提前結(jié)束了“匯報演出”。維斯塔潘以桿位-沖刺賽勝利開局，隨后因輪胎衰竭過快，陷入高開低走失望中，衛(wèi)冕世界冠軍竟三次在賽道上被勒克萊爾超越。
梅賽德斯-AMG車隊
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P4-P4-P4 | 7 |
| 漢密爾頓 | P9-P8-P3 | 8 |
解決了“海豚跳”，“銀箭”W13賽車卻不料被紅牛環(huán)的“妖風(fēng)”干擾，導(dǎo)致英國雙雄排位“雙跪”，令人大跌眼鏡。沖刺賽中，拉塞爾勉強(qiáng)扳回一局，漢密爾頓和米克纏斗了半天僅獲第八名。
正賽中，拉塞爾頭腦發(fā)熱把佩雷茲送進(jìn)沙池，被罰五秒還得進(jìn)站換新鼻翼，無疑是得不償失；漢密爾頓把起步使用的中性胎保護(hù)得很好，取代了隊友守住第四位。比賽末段，梅奔兩將基本上跑著自己的節(jié)奏。由于幸運女神幫助了“七冠王”一把，“漢爵士”繼上周主場后再登臺。
Alpine車隊
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P5-P6-P5 | 8.5 |
| 阿隆索 | P8-P20（DNS）-P10 | 8 |
“地球組”車隊中，“法國小藍(lán)車”每場都在向前進(jìn)步。在奧康的第一百場大獎賽中，擁有“戶口本”的他完賽名次頗為亮眼。本賽季公認(rèn)的“大衰神”阿隆索沖刺賽若不受ECU故障退賽，還有正賽VSC（虛擬安全車）階段的進(jìn)站問題，西班牙人的正賽完賽名次必然還得往上走。
兩周后的保羅·里卡德主場，法國制造商肯定會積極備戰(zhàn)。從整個賽道的特性看，Alpine的A522賽車應(yīng)不會令人失望。
哈斯車隊：
| 哈斯車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 馬格努森 | P6-P7-P8 | 8.5 |
| 米克·舒馬赫 |
P7-P9-P6 |
9.5 |
哈斯對紅牛環(huán)相當(dāng)適應(yīng)，馬格努森在沖刺賽和正賽均收獲不錯積分，米克更在正賽中刷新個人F1最佳成績——第六名，并被票選為當(dāng)站最佳。賽前，丹麥人其實也沒搞清楚VF-22賽車沒大幅度升級，速度卻無比驚艷。
繼銀石之后，哈斯再度雙車拿分，算是走出低迷了。更重要的是米克·舒馬赫讓“第二年定律”成真了?！败囃踔印苯酉聛淼谋荣悷o疑值得期待。
