[汽車之家 實用手冊] 汽車上的某些零件，有些終生可能都不工作，它一旦工作那肯定就是車輛遇到特殊情況。說到這大家首先想起就是安全氣囊，其實這樣的零件在汽車上有很多，下面要說的是與安全有關(guān)的ABS泵。
ABS泵為什么比較“賴”
“ABS”是英文“(Anti-locked Braking System)”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防車輪抱死等優(yōu)點的剎車控制系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車的最基本配置。
ABS泵“賴”的原因是它只在車輪即將抱死的情況下工作，工作時間也就是幾秒鐘，其他時間就處于待命狀態(tài)。ABS泵工作時駕駛員最直觀的感受是剎車踏板“彈腳”，并且出現(xiàn)“哽、哽、哽”的聲音。
對ABS比較了解的網(wǎng)友應該知道，早期ABS泵分為三通道或雙通道控制，三通道是指前兩前輪由兩個通道控制，兩后輪由一個通道控制；雙通道則更簡單，兩前輪由一個通道控制，兩后輪由一個通道控制。現(xiàn)在大多數(shù)車型是四通道控制，就是可以實現(xiàn)獨立控制某車輪的制動壓力，這也就為由ABS為基礎(chǔ)開發(fā)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)鋪平道路。
當車身發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，就需要車身穩(wěn)定系統(tǒng)單獨制動某一后輪糾正車身姿態(tài)，如果是三通道或雙通道ABS泵，工作效果是兩后輪是同時被制動，就達不到糾正車身姿態(tài)的目的。
你知道ABS壽命有多長么？
其實只具備ABS功能（沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的泵體壽命主要取決于內(nèi)部的電機，設計壽命大概只有30小時左右的普通有刷電機。不是工程師不能將電機的壽命提高，而是30小時工作壽命完全滿足只配備ABS基礎(chǔ)功能車輛整個使用周期的需要，因為有很多人一年都不會遇到緊急剎車的情況。
可以簡單計算一下，假如你開車比較猛，咱們往夸張說，你每隔三天就踩出一腳ABS來（在附著力正常的柏油路面），車速在80km/h左右剎車至停止，ABS工作時間大概4秒，如果你的車連續(xù)這樣開15年，那么ABS泵總計工作時間也不過2小時左右，像前面說的，ABS壽命如果是30小時的話，那么這個工作時長還不及設計壽命的10%，所以大可放心ABS泵的壽命，在整個用車周期內(nèi)它絕對能勝任此工作。
ABS和ESP是什么關(guān)系？
其實它倆是一個東西！在你的車上是找不到單獨的ESP這個配件的，平時在各種宣傳手冊上看到的安全配置，如電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR/TCS）、陡坡緩降等功能，都可以理解為在ABS系統(tǒng)基礎(chǔ)之上更精準細膩的控制功能們，這些功能都是依靠電機驅(qū)動柱塞泵建立油壓，通過電磁閥組合工作實現(xiàn)的。而對于日益增加的主動安全配置來說，泵體和控制單元就需要更長的設計壽命和質(zhì)量穩(wěn)定性。
可以說在硬件方面，同一車型具備車身穩(wěn)定功能和只具備防抱死功能的泵本身制造成本差距不大，主要成本差距在控制軟件方面，也就是控制單元內(nèi)的程序。車企設計汽車時，制動系統(tǒng)供應商會向車企提供多種車身穩(wěn)定控制功能供選擇，車企會根據(jù)車型市場定位選擇該車型是否配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、陡坡緩降等功能。當然，每項功能的開發(fā)測試成本價格不菲，功能越多，制動系統(tǒng)供應商需要做的測試也就越多，車企的花費也就越大。
“曇花一現(xiàn)”的先進技術(shù)
在被人稱為最美奔馳E級，也就是W211這代車型上，曾率先使用SBC（Sensotronic Brake Control）電子感應式制動系統(tǒng)，它舍棄了真空助力系統(tǒng)，用電機將剎車油加壓后儲存在高壓的蓄能器中，需要剎車時只需開閉SBC泵中相應的電磁閥，高壓剎車油沿管路推動剎車分泵活塞實現(xiàn)制動動能，這在當時算是一種先進的技術(shù)。
由于SBC系統(tǒng)中很多傳統(tǒng)機械組件被電子系統(tǒng)取代，和剎車總泵之間沒有直接動作控制關(guān)聯(lián)，所以不會發(fā)生ABS啟動時剎車踏板“彈腳”的現(xiàn)象。除ESP、BAS、自動駐車等功能外，SBC系統(tǒng)還能實現(xiàn)塞車輔助剎車、溫和剎停等在當時比較服務于舒適性的功能。
但這些設計出了讓它的研發(fā)成本大幅增加，對于用戶來說，堆積的功能讓SBC系統(tǒng)變得非常嬌貴，在使用次數(shù)及年限達到設計壽命時會提示用戶必須更換SBC泵，而且價格不菲，我講這事兒就是因為曾經(jīng)一個朋友遇到過這個問題，最終更換了SBC泵，不少破費。
硬派越野車的專有配置
在一些硬派越野車上，配備電子液壓制動系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是為在高原行車空氣稀薄，進氣歧管真空度低，導致真空助力減小，防止剎車距離增長而設計的。這種類型ABS泵的電機設計壽命就要遠大于傳統(tǒng)電機，多數(shù)采用無刷電機，制造成本自然要高一些。對于越來越多的純電動汽車，由于沒有發(fā)動機產(chǎn)生真空，所以電動液壓制動系統(tǒng)也會逐漸出現(xiàn)此類車型中。
總結(jié)：
現(xiàn)在汽車制動輔助功能越來越完善，已經(jīng)十分可靠，緊急剎車時ABS啟動，制動踏板“彈腳”，此時不必驚慌，應該繼續(xù)踩住制動踏板，其余事情放心讓ABS來完成。隨著制動系統(tǒng)技術(shù)不斷發(fā)展，目前ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)在低端車型中逐漸普及。可以預計，現(xiàn)在高端車型的才有的自適應巡航，車道輔助、自動駐車等功能會逐漸下方到中低端車型中。（文/汽車之家 杜雷）
