[汽車(chē)之家 用車(chē)資訊] 隨著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)燃料消耗量限值法規(guī)日益嚴(yán)格，各車(chē)企為降低汽車(chē)油耗也是絞盡腦汁。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)已經(jīng)達(dá)到較高水準(zhǔn)無(wú)巨大突破的情況下，工程師們逐漸在整車(chē)輕量化方面下手，碳纖維復(fù)合材料逐漸出現(xiàn)在公眾的視野中。
實(shí)驗(yàn)證明，車(chē)重每減小10%，車(chē)輛油耗可降低6-8%，排放量可降低5-6%，制動(dòng)距離縮短2-7m。幾年前一些豪華品牌汽車(chē)采用鋁質(zhì)外觀覆蓋件，雖然成本高于傳統(tǒng)鋼制車(chē)身，但整車(chē)輕量化水平有所提高。近幾年，重量?jī)?yōu)勢(shì)更明顯的碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)從航空、賽事領(lǐng)域逐漸下放。目前，一些采用碳纖維車(chē)身覆蓋件的民用汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)，雖然這些汽車(chē)只是部分車(chē)身覆蓋件采用碳纖維材質(zhì)，但這無(wú)疑是在民用汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)使用新型材料的先河。
在國(guó)內(nèi)，北汽、長(zhǎng)安、上汽、蔚來(lái)汽車(chē)等一批主機(jī)廠都在開(kāi)始運(yùn)行碳纖維車(chē)身項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都是和第三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠都對(duì)碳纖維車(chē)身材料非常感興趣，但受制于各方面原因，目前只處于前期接觸階段。目前，碳纖維符合材料在汽車(chē)上運(yùn)用主要有兩處難點(diǎn)，一是因?yàn)樘祭w維車(chē)身材料產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)不成熟導(dǎo)致價(jià)格比較高，二是很多主機(jī)廠想使用碳纖維材料使整車(chē)輕量化，但不知如何運(yùn)用。
汽車(chē)價(jià)格逐年下降和零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟是密不可分的，碳纖維材料也是一樣。從編織碳纖維材料的纖維絲到碳纖維成品，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低成本，最終產(chǎn)品價(jià)格才能降低。在引導(dǎo)車(chē)企使用碳纖維材料方面康得復(fù)材取得了進(jìn)展，前段時(shí)間公布與北汽量產(chǎn)項(xiàng)目訂單簽約，該筆訂單已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)程序，其它主機(jī)廠也在緊密洽談中。
近一段時(shí)間，碳纖維材料不會(huì)成為車(chē)身主要材料，整車(chē)會(huì)是金屬和碳纖維混合的狀態(tài)，但車(chē)身金屬材質(zhì)依然會(huì)占絕大比重。后期車(chē)門(mén)、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋會(huì)逐步替換成碳纖維產(chǎn)品。目前碳纖維單件產(chǎn)品的成本大概是金屬材質(zhì)的1-2倍，預(yù)計(jì)3-5年后碳纖維產(chǎn)品價(jià)格會(huì)和鋁持平。
在新能源領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)主要車(chē)企基本都有一個(gè)訴求，就是整車(chē)輕量化。目的就是不增加電池重量的前提下提高續(xù)航里程，使用碳纖維材料無(wú)疑是最好的選擇。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，寶馬在下一代i3很可能是以金屬作為主材料，碳纖維作為增強(qiáng)材料，可見(jiàn)現(xiàn)款寶馬i3的碳纖維車(chē)身成本不低，再加上其銷(xiāo)量不高，所以寶馬也在轉(zhuǎn)換思路降低成本。
在維修方面，目前碳纖維覆蓋件也面臨奧迪剛使用鋁車(chē)身時(shí)一樣的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)驗(yàn)研發(fā)，目前鋁車(chē)身鈑金修復(fù)已經(jīng)和鋼車(chē)身沒(méi)有太大區(qū)別，輕微刮蹭碳纖維覆蓋件也可以用傳統(tǒng)噴漆方式修復(fù)。但因碳纖維和金屬相比延展性差距比較大，受到較大碰撞直接破碎，維修成本較高?？梢灶A(yù)計(jì)，采用碳纖維車(chē)身的汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)較高。
編輯總結(jié)
碳纖維車(chē)身是否真的好還得經(jīng)過(guò)時(shí)間的論證，在民用汽車(chē)領(lǐng)域消費(fèi)者關(guān)心的是汽車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本，現(xiàn)在使用碳纖維符合材料無(wú)疑是在增加汽車(chē)成本。目前，北汽、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、吉利、沃爾沃、長(zhǎng)城、華晨等30多家整車(chē)企業(yè)已于康得復(fù)材開(kāi)展輕量化項(xiàng)目合作，共同推進(jìn)碳纖維輕量化技術(shù)和產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車(chē)及新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。可以預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，碳纖維的價(jià)格不會(huì)高高在上，在普通民用汽車(chē)上使用碳纖維材料會(huì)是一件平常的事情。（文/汽車(chē)之家杜雷）
