[汽車之家 實用手冊] 變速箱換擋頓挫可以說是一個老生常談的話題，原因是自從搭載雙離合器變速箱的車型大量上市后，換擋頓挫現象層出不窮，至今無法徹底解決。而我們今天要聊的卻是AT變速箱換擋頓挫話題。在我們的印象中，AT變速箱因為有液力變矩器，它會吸收一部分換擋震動，但在某些情況下，還是會出現換擋頓挫現象，那具體原因有哪些呢？
說到變速箱換擋頓挫，相信很多雙離合器變速箱車主深有體會，其中不乏“懷念”AT變速箱換擋的平順吧。AT變速箱換擋頓挫跟雙離合器變速箱原理一點都不相同，它的換擋過程很復雜，頓挫的原因就更復雜，先看一下這輛車換擋有多頓挫吧。
自從這輛車出現降擋頓挫后，感覺動力也大不如以前，油耗明顯增高，在踩剎車車輛即將停下的過程中，降擋頓挫相當明顯，在車內都能明顯聽到降擋時變速箱發出的“砰砰”聲，駕駛員在車里也是被振的前后搖晃。想體驗序列式變速箱降擋時什么感覺嗎，這車就是！原地踩剎車掛D擋更是跟被別人踹了一腳一樣。
AT變速箱是怎么換擋的？
AT變速箱工作原理非常復雜，控制程序也極其深奧，這也就是為什么現在只有少數幾家企業掌握AT變速箱生產技術。行車電腦會根據車上各種傳感器反饋的信號，經過計算后輸出給變速箱控制單元，變速箱控制單元再根據這些數據指令滑閥箱，通過接通、切斷液壓油（變速箱油）管路實現的變速箱內部的N組多片離合器工作，實現升擋、降擋。
是不是覺得AT變速箱換擋有些復雜？它確實比現在流行的雙離合器變速箱控制原理復雜很多，所以AT變速箱成本一直較高，但能承受大扭矩，換擋平順卻是其優點，但在某些情況下，AT變速箱也會出現換擋頓挫的現象。可能很多網友沒能一下明白AT變速箱到底是怎么換擋的，其實您不明白很正常，要是這么就看懂了，絕對老司機！
AT變速箱換擋頓挫原因有哪些？
-控制程序缺陷
現在汽車變速箱和發動機都有預先編寫好的軟件控制其正常運轉，車輛出廠前都會經過幾十萬公里的測試，合格后才會投放市場。但更廣泛的測試是在車主手里，中國地大物博，各種路況，各種駕駛習慣舉不勝舉，這是真正考驗車輛質量的時刻。車企也會通過多種渠道搜集車輛出現的各種問題，并及時改進，升級變速箱控制程序也是其中一項。
-變速箱自學習功能優劣
AT變速箱控制程序有一核心功能是自學習功能，能根據駕駛員的駕駛風格自動調整換擋時刻，優化換擋過程時間。長時間在城市低速行駛，AT變速箱升擋會越來越晚。隔一段時間清除變速箱換擋記憶，或者跑一段高速改變換擋記憶，你會感覺變速箱好像變聰明了，在你想讓它升擋時它就升擋。
變速箱電腦發現某個換擋動作與預先設定有差距，出現頓挫感，這可能是機械運轉細微磨損導致的。等以后每次執行這個換擋動作時都會修正某幾組多片離合器接合和釋放時間，直至找到自認為是最佳換擋執行參數，以后就按照這個參數執行換擋。自學習功能從某方面能改善換擋頓挫，但能否彌補硬件本身的偏差，就要看變速箱自學習功能的優劣，這也直接能體現廠家的技術實力。國內能模仿硬件制造出變速箱的機械部分，但控制軟件還是掌握在少數企業手里，想追上腳步可不是短時間能達到的。
-保養不到位
現在很多搭載AT變速箱車型在說明書里都沒有標注變速油更換周期，只是說明定期檢查，必要時更換。這就造成一個很模糊的概念，變速箱油到底換不換？變速箱內多種機械部件工作必然會導致磨損，金屬碎屑會被磁鐵吸附，雖然有變速箱濾芯，但多少會有雜質摻雜在變速箱油中。這種雜質積累量大后會導致變速箱油發生變質，出現換擋頓挫現象。如果此時不及時檢修，時間久就會造成變速箱內部磨損，離大修就不遠了。
總結：
其實除了CVT變速箱以外，所有自動變速箱在換擋時細心的駕駛員都會感覺到輕微的頓挫，這有時還能增加駕駛樂趣，但頓挫嚴重就影響駕駛體驗了。現在AT變速箱制造水平相比十年前有很大進步，故障率已經非常低。前不久同事那輛二手老寶馬又犯毛病了，換擋出現嚴重的頓挫現象，下期文章就為大家揭曉它跌宕起伏的維修過程。（文/汽車之家 杜雷）
