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[汽車之家 另類測試] 有些人說電動汽車一到冬天就歇菜！因為電動汽車取暖是消耗車內唯一的能源──電能，對行駛里程影響較大，不像汽油車是靠發動機冷卻液散熱取暖，對行駛里程幾乎不構成影響。電動汽車的電能都去給車內取暖了，那還能有富裕的電能供電機使用，保證充足的續航里程嗎？編輯部的水哥最近就遇到這樣的問題。

水哥這一陣的代步車是低配版的長安奔奔EV，續航里程180公里，但最近天越來越冷，開車時總是糾結到底開不開暖風，偶爾開一下等到車熱了立馬關掉。恰好編輯部新同事李響有一輛汽油版的奔奔，每次看到水哥這么累就笑而不語。

為了打消水哥的疑慮，我把長安奔奔電動版和汽油版約到一起，看看這兩車在室外環境相同下使用暖風制熱，效果會有多大偏差。計劃將電動奔奔分別全程開暖風和不開暖風各行駛100公里，看看里程究竟會偏差多少。

從兩車出風口吹出熱風的速度上看，區別不大，如果汽油奔奔在行駛開暖風，由于發動機負荷增大，冷卻液溫度上升會快一些，熱風就相對早一些產生。不過這方面不是本次測試的重點，開暖風行駛時，續航里程究竟會變成多少才是我們關心的。