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[汽車之家 杜螺絲] 今天，國家質檢總局發出《一汽-大眾汽車有限公司備案新速騰汽車召回的技術補救措施》通告，這次通告是國家質檢總局針對上次被召回車主質疑“警示噪音襯板”警示噪音大小，駕駛員是否能聽到等問題多次約談一汽-大眾后發出。一汽-大眾重新設計改進方案，制造出帶線性傳感器的金屬襯板，經過測試論證后再次發出通告，將2014年召回公告中的56萬輛速騰、甲殼蟲更換帶后懸架電子監測系統的改進型金屬襯板。

我們看到通告后第一時間來到北京某一汽-大眾4S店了解情況，并看到了整套更換過程。與之前的相比最大區別是金屬襯板上加裝線性傳感器，并有一套線束連接到車內后加裝的報警器，一旦傳感器測量出后橋縱臂變形量超過設計值，車內報警器發出持續燈光及聲音報警。

以上這些零件都會安裝在上次被召回的速騰上，經過詢問維修技師后得知，這套系統不會接入原車的任何控制系統，與發動機控制系統、ABS系統、防盜系統、車身控制系統等互相獨立，處于獨立的工作狀態。