● “意料之內(nèi)”的車路協(xié)同

　　車路協(xié)同（V2X）即通過(guò)信號(hào)遠(yuǎn)程傳輸，讓汽車獲取其它車輛、行人、信號(hào)燈等交通參與者的有用信息，以達(dá)到在車內(nèi)獲取“上帝視角”的目的。

　　各家車企此前都在車路協(xié)同領(lǐng)域有所布局，之前我們就在無(wú)錫體驗(yàn)了福特的車路協(xié)同項(xiàng)目，其它車企以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目也陸續(xù)在重慶、杭州等城市“落地生根”。

　　不出意外的，百度將落地車路協(xié)同項(xiàng)目，在此前，湖南長(zhǎng)沙也宣布將成為百度車路協(xié)同落地項(xiàng)目的合作伙伴，未來(lái)百度將為長(zhǎng)沙市提供完整的車路協(xié)同解決方案。

● “等待已久”的車載系統(tǒng)

　　而作為百度Apollo項(xiàng)目的重要一環(huán)，我們等待搭載小度OS的車型實(shí)在是太久了，在這次大會(huì)上，百度終于宣布，小度OS車載系統(tǒng)將首發(fā)搭載在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上，我的同事已經(jīng)對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了搶鮮體驗(yàn)。

　　這其實(shí)是目前的一個(gè)比較主流研發(fā)思路了，未來(lái)黑科技等HUD供應(yīng)商以及AliOS也早就開(kāi)始在這個(gè)方向上進(jìn)行研究，但目前風(fēng)擋投射式HUD由于顯示縱深、高額的成本等問(wèn)題，暫時(shí)還沒(méi)有一家基于HUD的AR導(dǎo)航能真正落地，包括EXCEED TX工程樣車上還是采用了與MARVEL X相類似的將實(shí)景畫(huà)面和導(dǎo)航信息顯示在一塊屏幕上的呈現(xiàn)形式。

　　不能免俗地，百度在現(xiàn)場(chǎng)也提到了汽車連接智能家居的功能，此前天貓精靈、啟辰汽車也都有汽車、智能家居互通的規(guī)劃，并同樣在推進(jìn)當(dāng)中，但這需要依托強(qiáng)大的硬件合作伙伴，并需要數(shù)年的時(shí)間將智能家居逐漸滲透到用戶的家庭當(dāng)中，對(duì)于先后進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的公司來(lái)說(shuō)，都是任重且道遠(yuǎn)的一件事。

　　小程序?qū)⑹谴鍭pp實(shí)現(xiàn)更快捷服務(wù)的產(chǎn)品，巧的是，在“隔壁”騰訊今天的發(fā)布會(huì)上，同樣提出車載小程序的計(jì)劃，如何應(yīng)對(duì)騰訊已經(jīng)成型的小程序生態(tài)，可能是未來(lái)百度要面臨的一個(gè)問(wèn)題。

● 全文總結(jié)

　　百度的布局總是很清晰，車路協(xié)同配合駕駛輔助技術(shù)實(shí)現(xiàn)未來(lái)真正的無(wú)人駕駛，小度OS車載系統(tǒng)當(dāng)下是為了賦能車企，提升車主體驗(yàn)和駕駛安全性，未來(lái)則是負(fù)責(zé)“人在不用開(kāi)車以后能做些什么”這個(gè)大課題。作為“后來(lái)者”，我們看到了一些熟悉的東西，當(dāng)然也看到了一些百度自己的思考，只是不管在自動(dòng)駕駛還是車載系統(tǒng)的江湖里，都流傳著“落地為王”的傳說(shuō)，畢竟自古以來(lái)，第二名，可就什么都不是了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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