●AEB測試-靜止假車

  在AEB追尾靜止假車測試中，凱美瑞2.5L混動尊貴版車型可在時速10-100km/h區間內做到避免碰撞。以時速10-30km/h進行測試時，車輛先以聲音提示駕駛員，緊接著是圖像提示，最后大力制動將車輛剎停。以40km/h進行測試時，車輛同樣先通過聲音、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動措施，剎車點相比之前有所提前，制動力度較為緩和。

  以50-100km/h進行測試時，車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后采取一腳較緩的制動措施進行減速，臨近假車時車輛自動開啟雙閃，距離假車約10米左右時以一腳較強的制動將車輛剎停。以時速110km/h進行測試時，車輛在較遠的距離就以聲音圖像提示駕駛員，在臨近假車時也會自動開啟雙閃，但由于剎車時機稍晚，最后沒能剎停。

●AEB測試-兒童鬼探頭

  在AEB兒童鬼探頭測試中，以時速40km/h進行測試時，車輛發出聲音、圖像提示駕駛員的同時采取大力制動，成功避免與兒童假人發生碰撞。以時速50km/h進行測試時，車輛無聲音圖像提示，直接與兒童假人發生碰撞。

● 外觀只是看似平凡

  全新凱美瑞在外觀上進行了大膽革新，采用了品牌最新的家族化元素，在更偏重年輕化、運動化的同時，一些傳統元素同樣得到了延續，比如分層式的前臉設計以及整體依舊為X造型的設計風格。值得一提的是這一代車型提供了三個不同版本外觀可供選擇， 而本期《之家實測》中的2.5L 混動車型為更加兼顧大眾審美的普通版本，但從細節上來看，它依舊隱藏著科技含量，就拿前保險杠上的菱形紋飾來看，設計美觀大方的同時，向兩側延伸的菱形凹陷，使車頭兩側在高速撞風時形成高爾夫球效應，可以快速將氣流排走并拋離車身，使車輛在能耗經濟性方面有所提升。好了，關于這款凱美瑞的設計與技術我們在本篇內容不再展開討論，如果感興趣，在視頻下方留言，我們可以開一篇新內容來聊聊這款凱美瑞的其它設計以及技術。

  車身尺寸方面，我們這款2.5雙擎 尊貴版長度mm，寬度1840mm，高度1450mm，軸距為2825mm。與同級別的天籟、雅閣相比，它不是最小的，但也沒有明顯優勢。

  車內空間方面，混動版2.5L HG 尊貴版由于采用了全景天窗，所以在前后排頭部空間上略有優勢，前排高度為1010毫米，頭部空間充裕（配合高度數據包裝），座墊長度為480毫米，可以較好的支撐乘客腿部，前排腿部空間最小860mm，最大1100mm。后排腿部空間表現較為寬敞，最小620mm，最大870mm（腿部空間長度數據包裝）。后排座墊長度為470毫米，高度為350毫米，對后排乘客的腿部承托性較好。但后排地臺并非純平，導致后排中間乘客的腿部空間較狹小。

  凱美瑞2.5L 雙擎版的后備廂容積為620L，在同級別車型中屬于常規表現，其深度為1070mm，寬度1060-1650mm，高度530mm，容納3個行李箱（28寸、24寸L、20寸）較為輕松，并且仍有多余空間可以放置小件物品。放倒第后排座椅后，其深度增加至1980mm，放倒后排座椅后，由于通道寬度限制，放置大件物品時仍不算方便，不過后備廂的整體平整度與規整的，都表現較好，擺放和拿取物品較為便利。

  結語：如開篇所說，混動車型曾被認為是從汽油到電動時代的過渡產物，但放眼時下的各個主流品牌，無不潛心深耕，插電、增程、油混各有優勢，如本篇實測內容引起了您對混動車型的興趣，那建議您回看前一段《之家實測》混動季內容。另外，凱美瑞2.5雙擎的優惠政策目前穩定在2.5萬元左右，如果您對凱美瑞其它車型感興趣，建議回看凱美瑞2.0雙擎、凱美瑞2.0自吸的實測文章。

★ 儲物空間

    凱美瑞在儲物空間方面表現并不夸張，前后門板下方的儲物空間較深但是不太規則，儲物難度較高，中控臺杯架前面還有一個尺寸較大的儲物槽，可以放鑰匙等小物件。中央扶手箱和手套箱的儲物空間也比較寬裕。

    兩車的儲物空間基本相似，雖然細節上略有不同，但我認為并沒有質的差別。不過在對比空間之余，你一定看到了亞洲龍門板上菱形的皮革縫線裝飾，樣式大氣好看，而這是頂配的凱美瑞車型也沒有的。正是這種用余光能看到的大氣感，會給人帶來不少好感。

● 儲物空間

    除了凱美瑞中控臺下方的雙層儲物格，兩車在其余儲物空間的位置上并沒有太明顯的區別，基本都是你有我也有的局面，但通過圖片也能發現，凱美瑞的手套箱以及中央扶手箱容積要明顯大于天籟，這環節還是凱美瑞勝了。

    對于這兩臺車來說，儲物空間自然不用擔心，凱美瑞混動中控底部的隱藏儲物格設計特別能給人驚喜，其它方面和雅閣混動差不多，足夠實用了，唯一有點失分的就是凱美瑞混動的前門板杯架，奇特的造型設計使得這里的空間很有限。

● 儲物空間：雅閣更豐富

    三車在儲物空間方面沒有明顯的差距，在這一環節我們也發現了三輛車非常多的共性。但既然放在一起比，就要有高低之分，在權衡三輛車的共有表現之后，誰出彩的部分越多，誰就是第一。因此這個環節表現最好的是雅閣，它的門板儲物格容積優勢明顯，前排扶手箱也是最大的。

    儲物空間也維持了現款的設計，每個儲物的設置都挺合理，數量則不多不少，剛好夠用，出色的易用性也是豐田一貫的作風。