剎車距離廣汽豐田-凱美瑞
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★ 0-400米加速測試
0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，由于動力儲備不足，車輛表現較為吃力，但是測試全程體感上動力輸出比較連續，不會有明顯的中斷感。最終沖線成績為17.86秒，尾速133.76km/h。
★ 麋鹿測試
麋鹿測試中，凱美瑞作為主打舒適的中型車，動態表現中規中矩，從A區進入B區時車頭指向性不錯，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高，所以導致輪胎的抓地力不夠理想。而當車輛進入B區后，電子輔助系統會積極且連續的控制車輛行駛軌跡以及車速。但依舊出現了甩尾現象，增加了進入C區的難度。最終測試成績為：76.9km/h。
★ AEB假車測試
AEB靜止假車防追尾測試中，凱美瑞在10—100km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示，其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別較晚，制動力度較重，上升至其他速度級時，識別時機會提前，制動力度也會變柔和。而到了110km/h的速度下，車輛只能做到減輕碰撞，伴有聲音圖像提示。
在AEB鬼探頭測試中，凱美瑞在10—40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，不過識別較晚，導致剎車力度較重。而當速度上升至50km/h時，車輛面對橫穿假人，卻沒有任何反應，最終與假人發生碰撞。
★ 油耗測試
接下來是油耗測試，測試前我們將車輛駕駛模式調整為經濟，空調設為23°C風量AUTO，全程經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了133.2公里后停止測試，全程平均車速為29km/h，共加注92號汽油9.99L，最終我們測得該車油耗為7.5L/100km。
★ 全文總結
看完測試成績，相信您對這臺車也有了一定的了解，相比帶電的同級車，這臺2.0自吸版本的凱美瑞在性能及油耗方面的表現確實有一定的差距，但是AEB假車100km/h的通過成績也證明了它并不是所謂的老古董。對于汽車之家的用戶我想說，近期凱美瑞全系享有最高4.5萬元的購車優惠政策（分期），也就是說這臺2.0GVP 豪華版的凱美瑞落地價格也下探到了16萬元左右，但是如果您在購車預算方面能靈活一點的話，那么我更建議您看一看凱美瑞 雙擎 2.0HGVP 豪華版，因為在配置不變的情況下，您將得到更好的性能以及更低的使用成本！并且落地差價僅在10000元左右，而如果您用車比較頻繁的話，這10000元很有可能在后期的使用成本上背回來！以上就是本期之家實測的全部測試內容了，更多測試車型還請關注之家實測。（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）
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剎車測試
全力踩下制動踏板，剎車力度的輸出不算強硬，不能夠給駕駛者很強的信心。車身姿態沒有太過夸張，在連續多次測試中，成績的差別都很小，最終100-0km/h的剎車距離是39.45米。
◆ 100-0km/h剎車測試
再來看看它的100-0km/h剎車測試，實測的平均成績是38.57米，達到了汽車之家的優秀標準，與部分同級別競爭對手相比也有一定的優勢。至于剎車穩定性，它的表現較為優秀，應對十次連續全力制動，剎車成績沒有太大的波動，可見剎車熱衰減的抑制做得比較到位。
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● 剎車測試
凱美瑞使用的優科豪馬蔚馳輪胎偏重靜音節能，這對一臺家用中型車來說也是合情合理的表現，而天籟則使用了注重運動性的鄧祿普SPORT MAXX系列，在抓地力方面確實比凱美瑞更出色一些，尤其是在制動末段，車輛的滑動趨勢明顯比凱美瑞要小。
但是天籟在制動測試時有個很少見的現象，一腳剎車踩下去，剎車助力泵的助力并不能第一時間就位，此時的剎車踏板極硬，就像踩到磚頭上一樣，隨后才回歸到正常狀態。如果您準備購買天籟，那一定要在保證安全的情況下試一試緊急剎車，以免真遇到情況時被這突如其來的腳感嚇一跳、弄個措手不及。
■ 100-0km/h制動測試：
再來看制動測試，雅閣混動可以說是勢不可擋，37.07米的成績很出色，和凱美瑞相比領先幅度足夠明顯了。其實凱美瑞混動38.98米的成績也不錯，只是對手確實更出色，所以有點被忽視。
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100-0km/h剎車
體重的增加也會給剎車系統帶來額外的負擔，在這點上凱美瑞表現的還可以，最終40.22米的成績符合我們的心里預期，連續10次剎車成績基本都在40米左右，熱衰減不明顯；通過圖片可以看出，懸架在緊急制動時壓縮較明顯。
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全新凱美瑞的剎車踏板力度設定的挺線性，初段也不再像現款那樣偏軟，制動力的表現還是挺讓人滿意的。汽油版最終39.34米的成績在同級別中屬于是主流水平，車身姿態方面通過上面的圖我們也看到，即使我設定在運動模式下，整體懸架的表現依然還是保持著一定的舒適性設定，但是在車內這種前傾的感受并不明顯。
剎車測試，混動版和汽油版基本一致，相差的距離很小，算是同一個水平。和我們之前測試過的一些混動版車型相比，基本在一個水平范圍。在剎車踏板的腳感方面，混動版和汽油版完全不同，混動版采用的是電動助力，每次全力剎車都能感受到踏板踩到行程終點，踏板初段的反應比汽油版要更敏感一些，更像是歐洲車的調校風格。
● 剎車測試：兩車表現都一般
兩車的剎車都一般，分別體現在剎車踏板感覺、車身姿態和剎車成績上。蒙迪歐在全力制動時，剎車踏板踩上去有往回頂腳的感覺，而且能明顯感覺到剎車力度不均勻，這不算個小問題。凱美瑞的問題是：前段制動力偏弱，很容易給人緊張感，中間甚至還會空一下，很不線性。
◆ 100-0km/h制動距離：
剎車踏板的行程不長，制動力釋放很線性。全力制動時，偏軟的懸架雖不能提供足夠的支撐，不過四條泰然者ER33輪胎表現不錯，多次制動成績都相當穩定，最終39.19米的平均成績繼承了現款車型的好傳統，讓人滿意。
100-0km/h剎車測試
在剎車測試環節中，三車的懸架系統都出現了拉不住車身的情況，天籟的表現最明顯，好在剎車力度足夠強大，減速度基本能維持在-1G上下；雅閣相對飽滿的懸架支撐讓它的剎車姿態要略好于天籟，225mm的米其林輪胎讓它穩穩站在了41米之內；凱美瑞以微弱的劣勢位列最后一名，剎車姿態沒問題，力度有些偏弱，令人欣喜的是最終成績41.22米仍然在優秀的范疇之內。
從制動環節來看，三位選手依然表現得可喜可賀，第一名與最后一名的差距僅有0.47米（加速成績差距為0.47秒），每車之間的差距在20厘米左右，實力非常接近。三位元老級對手給同級別車型做出了榜樣，都屬于42米之內的優秀成績范疇。
出色的還不止加速成績，在緊急制動環節，平均39.82米的成績依然有足夠的說服力，而且10次成績都非常穩定在39米左右。四條215mm優科豪馬輪胎可以很好地抓住路面，通過減速曲線圖可以看出有幾次明顯的下探，總之成績我很滿意。剎車踏板腳感偏軟，明顯日系車風格，這點在日常使用時需要適應適應。
總結
一般來說一臺車的外表或者操控感覺在我們心中都占據著一個比較高的地位。凱美瑞混動版長相并不出眾或者可以說十分中庸，操控感覺更是平淡無奇，但這并不妨礙它擁有粉絲，因為他們并不會在意它的入彎速度比寶馬3系慢多少，更低的排放以及更舒適的后排才是凱美瑞混動版的精髓。
很多人覺得什么車型戴上了混合動力的帽子價格就會高不少，這輛頂配的凱美瑞混動版官方售價已經達到了32.98萬，確實有點貴了，沒關系，咱們繼續往下看，最低配官方售價25.98萬，配置方面少了導航系統、后排獨立空調、胎壓監測、記憶座椅、后排遮陽簾等。目前這款車北京4S店已經可以優惠到23萬左右了，性價比就顯得十分突出了，在目前油價穩中有升的情況下，弄一臺混合動力的車型開開還真是一個挺不錯的選擇。（文/圖 汽車之家 張郁達 攝影 劉昱昕 視頻 汽車之家 孫成）
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剎車成績兩臺車差距明顯，凱美瑞39.18米，天籟41.94米。首先值得肯定的是兩臺車成績都在優秀范圍內，尤其凱美瑞表現讓人很滿意。天籟懸掛調校非常強調舒適性，急剎車時前懸不能有效支撐車身，重心大幅前移，后輪抓地力受影響，另外它的輪胎寬度為205mm，在中型車當中是個很小氣的數字，凱美瑞輪胎寬度215mm，雖說確實在抓地力上比天籟更有優勢，但同樣也不算大方。
● 凱美瑞性能測試視頻
● 天籟性能測試視頻
制動測試：同級最強，難覓對手
喜人的加速成績只是餐前開胃菜，接下來的制動測試我們再次被新凱美瑞所折服。四條主打靜音的優科豪馬輪胎雖然寬度只有215，但是抓地力卻讓人十分滿意，全力制動時ABS介入的感覺并不明顯，整個制動過程這四只“窄鞋”都能夠牢牢抓住地面。由于懸架偏軟，凱美瑞全力制動依然有明顯的點頭情況，不過，多次測試之后，制動系統絲毫沒有出現熱衰減現象，而且幾次測試成績也非常穩定。最終平均38.58米的成績已經超越了我們對這個級別車型的期待，幾乎和一些高性能車型相差無幾。
性能測試視頻
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凱美瑞以微弱優勢超過天籟排在第二，制動系統表現不夠強硬，縱向G值曲線有明顯波動，大力制動下“點頭”動作造成重心前移也影響了系統發揮，好在整個過程ABS介入比較干脆，發揮出了應有的輔助作用。
| 百公里加速及剎車性能測試 | |||
| 天籟 | 雅閣 | 凱美瑞 | |
| 加速成績（秒） | 11.58 | 11.64 | 11.69 |
| 剎車成績（米） | 42.27 | 41.97 | 42.19 |
加速剎車比拼到這里告一段落，用上面的表格給本段做個小結。天籟加速成績最快，除了動力總成本身實力外，輪胎、整備質量也是兩個重要有利因素；雅閣獲得剎車成績冠軍，個案分析中已經能看到其制動系統的優良表現，而相對最硬朗的懸掛調校也為活的好成績奠定了基礎。
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需要注意點一點，凱美瑞這款2.4發動機在高轉速整體運行平順性和噪音抑制很差，一個歇斯底里吼叫的四缸發動機給人感覺實在不好。
凱美瑞的剎車成績讓我們吃了一驚，原以為身材比較大的凱美瑞剎車會在43米開外了，同時在全力制動過程中我們也沒體會到強悍剎車的感覺，中規中矩的感覺始終貫穿于剎車過程中。之后看了一下測試成績，39米的成績著實讓我們意外，看來凱美瑞的剎車功底還真是很強悍。
對于凱美瑞這樣以的車型來說，能得到9.7秒和39米的剎車成績我們很是滿意！
