至于內飾，想要通過視覺層面進行區分的可能性幾乎為零。一切都是我們熟悉的樣子，12.3英寸全液晶儀表和27英寸4K觸摸屏構成的1.1米大聯屏還是挺酷炫的，SYNC 2.0+多媒體系統的運行速度和功能性也沒有太多可挑剔的。唯一的遺憾在于音響系統，雖然是B&O音響，但音質和預期還是有些差距。

● 1.1米大聯屏！

    福特針對中國市場對車內進行了大革新，除了采用全新造型以及更優良的材質、做工以外，中控臺上面超過1.1米的超級大聯屏在整個汽車圈都是非常罕見的，清晰度同樣驚人，達到了4K。

    中控屏的尺寸達到了27寸，顯示清晰度為4K，處理器型號為高通驍龍820A，這塊基于14納米FinFET先進工藝制程的芯片是目前Qualcomm Technologies最新的汽車級系統級芯片，性能很不錯，流暢度及清晰度都沒有任何可以挑剔的地方，但是這屏幕確實太長了，對于我來說操作起來還是有點不方便，所以在多媒體系統的打分處相應扣除了一些分數。

● 中控屏體驗視頻：

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● 倒車影像演示：

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● 內飾設計及配置對比

   從用料來看，蒙迪歐的用料更講究一些，首先是中控臺表面的軟性材質，蒙迪歐用的是仿皮革材質，手感細膩，君威用的是搪塑工藝的塑膠材質，手感摸上去略遜于蒙迪歐。兩車都用縫線包邊的設計來提升車內品質感，實際效果不錯。

   蒙迪歐門板內飾的用料是菱形皮革材質，看起來很有檔次感，君威同樣是皮革包裹，也不差。內飾做工方面，君威做工精致，內飾板裝配工藝比較好；蒙迪歐的中控旋鈕或按鈕部位有些松垮。

   儀表盤兩車都是雙儀表布局，中間是液晶屏，不過蒙迪歐是10.1英寸液晶顯示屏，君威的是8英寸。就效果來看，明顯君威的液晶屏UI設計更時尚，顯示信息也豐富，蒙迪歐液晶屏雖然大，但UI設計有些老派。

    車內科技配置方面兩車相差不大，蒙迪歐的方向盤換擋撥片、方向盤電動調節等都是君威不具備的；而君威的抬頭顯示系統、車聯網系統（安吉星）也是蒙迪歐所沒有的。

    旋鈕式擋把的檔次感是傳統擋把不能比的，車內科技感可以提升不少，而且從實用性的角度出發，旋鈕式擋把也比傳統擋把更方便，換擋時手臂動作幅度不大，用起來更便捷，并且比傳統擋把更節省空間。

　　新款蒙迪歐的內飾整體造型和功能布局較老款車型而言并沒有變化，設計方面整體的配色也顯得很得體，符合國內大多數消費者的喜好。

　　不過細看之下還是能發現它的變化，首當其沖的就是旋鈕式的換擋了，老款車型的傳統擋桿被一顆與福特金牛座上造型一致的換擋旋鈕所取代。其實對自動擋車型來講，傳統擋桿和旋鈕式換擋的操作便利性并無太大區別，不過旋鈕式換擋的“檔次感”確是傳統擋桿所無法帶來的。

　　多功能方向盤的設計并沒有改變，其中方向盤依然采用少量的銀色材質點綴，并采用真皮包裹。混合動力版車型的儀表盤采用可視化能量管理液晶顯示儀表設計，可直觀地查看能量傳遞路徑、電池電量信息、當前油耗以及制動能量回收等多種信息。

　　中控屏幕和控制區域是新老車型不同的地方之一，老款車型的觸摸控制模塊被不容易留下指紋的實體按鍵代替，娛樂信息系統也升級到了福特最新的第三代SYNC系統，包含導航、語音控制等功能，也支持蘋果的CarPlay互聯功能；具備發動機遠程啟動、尋找車輛及查看車輛狀態功能的“FordPass”福特派車載網聯模塊在新車上也有所配備。

　　試駕的這款車型帶有雙溫區自動空調，同時后排帶有獨立出風口出風口下方還帶有一個12V直流電源接口，而且扶手箱和中控臺下方還有兩個12V直流電源接口，用車的舒適性和便利性都有保障。

內飾對比

    中低配蒙迪歐的內飾看起來并不是太提氣，略顯呆板的線條和尺寸很小的液晶屏只能說是能對得起它的價格。邁銳寶XL的內飾則讓人眼前一亮，線條很豐富，并且和老款車型形成了鮮明的對比。

    邁銳寶XL的中控8英寸大屏是內飾的一個亮點，類似智能手機的操作方式以及操作的靈敏度和顯示清晰度都能令人滿意，唯一讓人有些不滿的是這塊屏幕的傾斜角度有些別扭，如果能再豎直一點就更好了。這個屏幕從售價20.99萬的1.5T雙離合銳尚版開始配備，而更低配置的車型使用的是一塊7英寸屏幕。

    提供自動啟停但是不能關閉，像邁銳寶XL這樣的情況我們還是第一次見到。通過和廠方工作人員交流得知，這樣的設置沿用至美版新邁銳寶，廠家這樣做的初衷是想讓更多人習慣并且使用自動啟停這一功能。雖然不可否認這樣的初衷是善意的，不過實際生活中還是有很多人不習慣自動啟停，也有不少情形下自動啟停的確會顯得礙手礙腳。而蒙迪歐卻走的是另一個極端：全系不提供自動啟停，不過想想蒙迪歐從2013年推出以來就沒改過款，這也能說得過去。

    對于使用傳統自動變速箱并且沒有自動啟停的蒙迪歐來說，沒有什么可多說的。而對于使用雙離合變速箱并且自動啟停不能關閉的邁銳寶XL來說，使用電子手剎并且沒有自動駐車就有些尷尬了，等紅燈時要么踩著剎車讓發動機自動熄火，要么回N擋拉手剎但是發動機就不能熄火，省腳和省油只能二選一。

    蒙迪歐的內飾看起來也很規矩，沒有外觀那般激進，使用木紋而不是仿碳纖維內飾貼片似乎與運動定位不太吻合，但好在視覺效果不錯。內飾同樣以大量軟性材質包裹，不過手感上比帕薩特略硬。中控面板只有一個中間一個音量旋鈕，其他都是靠觸摸來操作的。不過由于蒙迪歐的上市時間更早，那時的觸摸操控水準一般，所以液晶屏的響應速度不如對手快，下面的按鍵反應也有些遲緩，另外如果冬天開車戴手套的話，是無法操作下面的那些按鈕的。

■ 內飾簡介：

    蒙迪歐中控臺與外形一樣走的是時尚+優雅路線，上黑下米的配色方式比全黑色內飾更有居家的味道。在車內配置方面，由于這款舒適型是蒙迪歐中配置最低的車型，所以在車內配置上相比其他對手來說要顯得寒酸不少。首先它并沒有配備福特引以為傲的SYNC以及MyFordTouch系統，單碟CD機、手動空調等也僅是滿足基本的使用需要。

    相反的是，蒙迪歐1.5L舒適型在被動安全性卻一點也不含糊，除了主副駕駛座氣囊、前排側氣囊這幾個基本配置外，還增加了前后排頭部氣囊以及主駕駛膝部氣囊，這是競品車型無法趕超的。

『單碟CD娛樂系統  手動空調』

● 蒙迪歐

● 蒙迪歐

    蒙迪歐的SYNC系統是三車中對兩款手機支持最出色的，數據線與藍牙都可以完美連接，而且支持功能全面，放音樂時可顯示專輯封面。

    和2.0T車型相比，1.5T車型的內飾設計就要簡約了不少，重點在于音響機頭的變化相當明顯。由2.0T高配車型酷炫的SONY集控式面板，變為了和2.0T中低配車型一樣的傳統按鍵面板。不過從使用便利性和操作精確性的角度出發，個人還是更偏好這種傳統按鍵的設計。

內飾介紹：

● 新內飾頗具質感

    現款蒙迪歐-致勝的內飾走的是沉穩、居家路線，更受年齡偏大、成熟穩重一點的人士喜愛。新一代蒙迪歐的內飾設計風格則像是“擺脫了舊社會的枷鎖”一樣煥然一新，如同車身前臉一樣，年輕了好幾倍。這一點從材質、造型上都能體現出來：大面積的木紋裝飾和柔和的曲線不見了，取而代之的是金屬質感的鍍鉻裝飾條以及筆直鋒利的切割線。

    中控臺與方向盤的造型與進口的福特銳界在設計上有不少共通之處，其實福特早已開始采用這樣的設計風格，目前未引入國內的中大型車——福特金牛座就是一個例子。影音系統和空調一體式的面板上，凹凸設計的按鈕強調了整體感，好看是好看，但總感覺不如傳統的按鈕好用。

    新蒙迪歐的做工確實讓人驚喜，可以肯定，它在同級別中已躋身第一梯隊的水平。精致的細節和簡約的設計大大增加了內飾的豪華感，不管你服不服，反正我是服了。

    MyFord Touch車載多媒體互動系統的8英寸大尺寸觸控屏以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統依舊從2.0L GTDi200豪華型開始標配，也只有入門級車型不提供選裝。這套系統同時集成了GPS導航系統及SD卡插槽，插槽的位置依舊在中央扶手箱內，SD卡槽也和翼虎一樣，依然被導航系統的地圖數據卡所占據著，若想插卡播放音樂什么的，就得放棄使用導航了。不過不必擔心，扶手箱里的USB接口是全系標配的，我這臺頂配車型上有兩個，想必低配也應該如此。

    新蒙迪歐的方向盤比較軟，尺寸有點偏大，上面集成的諸多按鍵皆觸手可及，比翼虎的方向盤更人性化。方向盤的造型比致勝年輕了很多，就像外觀、內飾一樣，新蒙迪歐朝年輕進化的這一步邁得很大。

    共10.1英寸的兩個液晶屏組成了頗具科技感的儀表盤，其實儀表盤的布局和致勝類似，不過功能可是豐富了許多。豐富的個性化設置可能會讓年齡稍大的車主用起來有些頭疼，但部分設置可以通過MyKey系統被分別存儲在不同的鑰匙里，簡化了換人駕駛之后重新設置的過程，若是MyKey能存儲的信息更豐富一些就完美了。