● 乘坐空間

● 乘坐空間對比

   很多合資中型車在國產之后都進行了加長處理，所以君威和蒙迪歐這兩款車的軸距相比那些經過加長的車型，如邁騰、帕薩特，沒有太多優勢。一起來看下兩車的乘坐空間表現，體驗者身高178cm，坐在主駕位置時座椅降至最低。

    君威可以把座椅降到比較低的位置，所以坐姿更低，頭部空間要更好，體驗者頭部還有約一拳的空間余量；蒙迪歐坐姿稍高，頭部空間約三指。

    兩車后排頭部空間都有三指的余量，腿部空間蒙迪歐要比君威稍稍寬裕一些。后排中間座椅兩車都不算很舒服，但明顯蒙迪歐要比君威還舒服一些，君威是坐墊較短，后背和坐墊都非常硬，所以君威的這個位置不舒服，長時間乘坐更容易疲勞。

    蒙迪歐和邁銳寶XL都不是主打空間的車，兩車在后排空間和乘坐舒適性大致處于同一水平。邁銳寶XL的空間稍微有一點優勢，不過卻省略了后排中間頭枕。蒙迪歐的座椅材質略遜于邁銳寶XL，不過后排坐姿卻更加人性化。

    空間方面，帕薩特前排頭部有四指余量，后排腿部空間超過兩拳，而頭部有三指余量。高車頂的設計讓速派的前后排頭部都有一拳的余量，而后排腿部空間與帕薩特不相上下，都有兩圈以上的空間。蒙迪歐的前排頭部空間也有四指空間，不過后排腿部只有一拳加兩指的余量，頭部也只有兩指的余量。

    舒適性方面，帕薩特和速派的座椅造型以及設計風格都差不多，厚實有彈性，很適合長途乘坐。這款頂配的蒙迪歐的運動風格座椅對于肩部和頭部的支撐是最好的，貼合很到位，且頭枕還能夠調節角度。另外前排座椅還帶有按摩功能，很解乏，而通過調節包裹和支撐性，讓它更適合駕駛。不過積極的一面也帶來了不好的一面，就是這款座椅即使在包裹性最低的狀態下，也會顯得坐墊很窄，因為兩側的凸起會夾著你，所以如果你身材較胖，那么這款座椅可能不是太適合你。至于后排，除了空間小可能會帶來一些局促以外，座椅本身的舒適性是不輸給對手的。此外三款車后排中央都有一個很高的凸起，如果乘坐三人的話，中間乘客都不會太舒服。

    蒙迪歐和速派都提供了老板鍵，也就是后排乘客可以控制副駕駛座椅的前后位置以及靠背角度，雖然兩款車的按鈕造型不同，但功能大同小異。帕薩特在至尊版上才會有這個功能。此外，帕薩特可以調節后排出風位置、溫度以及風量；速派可以控制溫度，并且后排座椅帶加熱功能；蒙迪歐同樣擁有后排座椅加熱功能，空調方面只有兩個出風口。值得關注的一點，三款車均沒有提供全景天窗，同級別對手中君越和天籟是有此配置的。

    乘坐空間方面，由于這款車是推薦車型中唯一沒有配備天窗的車型，當身高176cm的體驗者進入蒙迪歐的主駕駛座時，頭部空間可達1拳，非常寬敞。與此同時，當他坐入后排后，其頭部和腿部空間也分別能達到3指和2拳，不會讓人坐著有拘謹的感覺。

● 蒙迪歐

    軸距最長的蒙迪歐在空間表現方面并不是很出色，2850mm的長軸距并沒有給蒙迪歐帶來任何優勢，身高180cm的體驗者在后排腿部空間為一拳三指，并且頭部空間也只有兩指，不及雅閣后排寬敞。中間座位靠背是三車中最軟的，5人出行時中間那位會稍微舒服點。

    在進入實際的體驗前，我們先來看上面幾組數據。蒙迪歐的前后排高度占有優勢，分別比馬自達ATENZA多了5mm、25mm。讓人感到驚訝的是，軸距更長的它竟然在后排腿部空間上遜色于對手，這個稍顯戲劇性的轉變讓它們的實際空間對比一下子有了懸念。

    蒙迪歐與馬自達ATENZA的座椅填充物都比較柔軟，坐上去非常舒服，保證了大家最起碼的舒適需求。當然，它們的座椅調節功能同樣強大，均支持十向調節。另外，從實際體驗來看，兩款車型的前排頭部空間表現中規中矩，由于馬自達ATENZA的前排中央可前后調節，可以滿足不同乘客的需求。

    體驗者坐進后排，兩款車型的后排腿部空間都為兩拳，這在同級別車型里只屬于合格的水準，不過考慮到它們的運動取向，這還是可以接受和理解的。頭部空間方面，有四指空間的蒙迪歐稍占優勢。通過體驗，雖然它們的后排中間均不適合成年人長時間乘坐，但蒙迪歐的地板凸起程度沒有馬自達ATENZA嚴重。另外，從設計處理來看，蒙迪歐顯然要更加老到，它采用了可拉伸的杯架，而馬自達ATENZA直接將杯架置于扶手正面，用戶體驗差了點。綜合來看，蒙迪歐在這回合做得更到位。

● 乘坐體驗，至尊型和旗艦型配置真高

    前排

    后排

    得益于車頂凹陷的設計，180cm的后排乘客也可以擁有4指的頭部空間，而腿部空間則更加出色。氣囊安全帶是個非常“新潮”的配置，即便在許多豪華車上我們也難見它的身影。只可惜，這項配置只出現在高配的兩款車型上，它也成為了新蒙迪歐為數不多的非全系標配的安全配置之一。后排座椅比前排的更軟更舒服，后排乘客能夠擁有與前排一樣長度的座墊，這又是新蒙迪歐的一個亮點。

    從前排的座椅造型就可以看出蒙迪歐-致勝偏重運動的風格，偏運動的座椅可以提供良好的側向支撐和對身體的包裹，讓駕駛者在體驗駕駛樂趣的同時保持良好的坐姿，提高行車的安全性。