■ 0-100km/h加速測試：

    剛起步表現(xiàn)還比較活潑，前輪還會(huì)稍微響下胎，不過沒多久這股沖勁就平淡下來，換入2擋之后力道更加衰落，來到3擋已經(jīng)有點(diǎn)煎熬了，后段乏力確實(shí)挺突出，這從中途加速成績也能看出來。最終成績11.72秒，對(duì)于一臺(tái)定位入門的小型車來說，這好像還能接受，成績也基本和上代車型看齊，沒有讓大家跌眼鏡。但是這個(gè)級(jí)別里有本田飛度這樣強(qiáng)悍的加速高手，因此Polo Plus的加速實(shí)力對(duì)于年輕人來說確實(shí)沒有太大的吸引力。對(duì)了，其它市場主力的1.0T車型，它的官方加速成績?yōu)?.5秒，看到這里就更讓人盼著它的登場了。

    起步加速時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)，轉(zhuǎn)速最高只能提升到2000rpm附近。起步瞬間車頭只是微微抬起，輪胎并不能突破地面的摩擦力，姿態(tài)十分平穩(wěn)。Polo加速初期g值可以穩(wěn)定在0.4g左右，不過隨著車速的提升，后期的動(dòng)力并不是特別充沛，最終測得的0-100km/h加速時(shí)間為11.46秒，成績?nèi)栽诳山邮芊秶鷥?nèi)。

● 0-100km/h加速時(shí)間：9.11秒

    雖然在昨天的小型場地試駕中POLO GTI的加速感受給我們留下了深刻的印象，不過在日常駕駛時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速50km/h之后，它的加速表現(xiàn)就趨于平淡，沒有了此前的那份激情。就實(shí)測數(shù)據(jù)來看，它9.1秒的0-100km/h成績與官方公布的比較接近，也合乎我們對(duì)它的預(yù)期。

    在做0-100km/h加速測試時(shí)，由于DSG變速箱的保護(hù)，雖然無法進(jìn)行彈射起步，但當(dāng)你全力踩下油門車輛沖出去的一剎那，推背感還是很強(qiáng)烈的。不過在反復(fù)測試中我們發(fā)現(xiàn)，它在S擋下?lián)Q擋似乎不夠連續(xù)，在升擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷情況。因此，最終9.11秒的成績是在手動(dòng)模式下測得的，換擋轉(zhuǎn)速控制在6000rpm上下。

    在試駕期間我又對(duì)車輛進(jìn)行了一個(gè)簡短的測試，需要說明的是：測試是在市區(qū)開放道路進(jìn)行。為保證安全，全程由教練陪同，車上兩人，油量滿箱，測試成績僅供參考。

    在起步階段，并不寬的185輪胎出現(xiàn)了瞬間打滑，浪費(fèi)了約半秒的時(shí)間。最大G值超過0.5g，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還不錯(cuò)。加速曲線平滑且波動(dòng)較小，六速變速箱換擋平順，表現(xiàn)良好。

● 加速測試成績：

    接下來我們看看它的加速和剎車成績。在起步時(shí)185mm寬度的前輪會(huì)出現(xiàn)非常輕微且短暫的打滑，除此之外的整個(gè)加速過程都比較平緩。值得一提的是，想獲得更快的加速成績最好使用手動(dòng)模式，手動(dòng)模式在紅線處也會(huì)自動(dòng)升擋，但比自動(dòng)模式要延緩約400轉(zhuǎn)/分鐘，這幾乎可以使加速成績提升近半秒鐘的時(shí)間。最終0-100km/h加速成績11.16秒，對(duì)此我們比較滿意。