中控方向盤上汽大眾-Polo
中控方向盤
中控臺整體造型也沒有作任何修改，與老款Polo唯一的區別是測試車型配備了帶觸屏的多媒體系統，不過根據官方公布的配置表顯示，這套多媒體系統只是選裝件，原廠標配的依然是帶單碟CD播放器的收音機。
進入車內之后，這代晶銳的車內設計相比老款車型而言可以用顛覆來形容，設計師運動了立體幾何設計風格和不同的材質營造出了豐富的視覺層次感，而且廠家還提供了6種不同的配色可以選擇。POLO方面，雖然改款之后換裝了新的方向盤，并且中控臺上也新增了一些鍍鉻飾條，但是整體造型上還是大眾一貫的設計布局，沒有什么新意可言。
兩車的方向盤可以看到POLO明顯要比明銳好看不少，這也是改款之后POLO最大的亮點，功能按鍵也要更加豐富，實用性很棒。最關鍵的是，晶銳的方向盤僅提供兩向調節，而POLO則提供四向調節，易用性方面POLO肯定做的更好一些。
音響和空調方面，晶銳和POLO之間除了面板造型不同之外，其余方面全部相同，都帶有藍牙電話、AUX、USB接入和SD讀卡器。此外POLO還可以選配大屏幕GPS導航系統，晶銳是否提供選裝的服務目前我們還不得而知。兩車的自動空調都帶有PM2.5過濾和一鍵最大風量功能。
來到車內，POLO GTI中控臺的整體造型與普通版本無異，最顯著的變化要數那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮，手感真是棒極了！用愛不釋手來形容一點都不為過。
比較可惜的是現款POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵，現款POLO頂配車型可是有該項配置的，但不用急，此前我們巴黎車展上實拍到的海外版POLO GTI裝配了多功能方向盤（點擊閱讀實拍文章），未來將改款的POLO GTI有極大可能會更新此配置。
儀表盤的樣式中規中矩，清晰明了是大眾一貫的風格，不過需要注意的是時速表的最高時速達到了280km/h，還記得之前提到的BUG嗎？很顯然，這個280的數字顯然更像是一個“裝飾品”，而且估計也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了，而在日常行駛時，轉速表的指針通常只會在左半圈徘徊。
● 內飾設計及用料
進入內飾，致炫給人的第一感覺要比POLO更具吸引力，雖然兩車的中控臺以及門板都大量采用硬塑料材質，不過致炫上的仿皮紋處理為視覺效果加分不少，這種討巧的設計，值得表揚。
儀表盤，致炫采用的是炮筒式設計，POLO的為普通的雙圓式，就造型和配色而言，顯然是致炫的更年輕、更時尚。至于內部的功能則大同小異，都帶有單色行車電腦顯示屏，但都沒有指針式的水溫表。
兩車的方向盤表現可謂是各有優勢，首先是致炫的方向盤帶有多功能按鍵，但沒有真皮包裹，而POLO的則正好相反，帶有真皮包裹，但多功能按鍵卻為選裝配置。此外，致炫的方向盤只能上下調節而不能前后調節，POLO為四向調節。
首先我很肯定地告訴各位，中控臺和門板的用料與海外POLO GTI是不一樣的，前者全硬，后者全軟，門板用料也有區別，不信可以看前幾年北京車展我寫的進口POLO GTI靜態體驗文章（點擊這里）。其次是中控臺，你之所以可能覺得效果很不錯，主要是因為方向盤和儀表盤有所不同了。
車內我很喜歡那個真皮方向盤，打孔白線煞是好看，多功能按鍵老POLO磕破腦袋都得不到，就是手感略細，尺寸略大，其他對這個級別來說完美。專屬的金屬踏板老Cross POLO上也有，這個大剎車踏板一直有個問題就是離油門太近了，踩油門時總會誤碰到剎車邊緣嚇自己一跳，但好歹誤踩的是剎車，習慣了就不容易發生了，我那四眼的玩意兒也一個樣。
內飾：方向盤造型改變 后視鏡竟然還是手動調節
新勁取的內飾和老勁取相比除了方向盤，別的地方幾乎完全一致。對于這套看了將近10年的內飾，造型我們也不再做過多的評價了，只是想說一句：各項功能布局都還算用的順手，實用性還不錯。
方向盤的造型與新Polo上的完全一樣，雖然沒有真皮包裹也沒有多功能按鍵，但好在黑色的塑膠還是軟性的，造型設計的也很人性化，總體而言手感還算上乘。當然更重要的就是，新勁取的方向盤角度依舊是四項可調，這點不錯。目前很多小型車甚至部分緊湊型車上都沒有這個配置。
至于內飾的空間、用料和做工，也沒有太多值得說的地方。總體基本和老勁取差不多，該有的前排雙側一鍵式電動車窗、車門雙側密封膠條、前門三段式鉸鏈、激光焊接等都被保留了下來，但和四眼Polo相比此前老勁取上已經被減配的四輪盤剎、副駕駛安全氣囊開關、軟質的中控臺面板、遮陽板上的照明燈、儀表盤亮度調節等這些東西，自然也不會有。
新POLO的方向盤被真皮包裹，常山認為在手感方面要強過他的POLO勁情，造型上也更為時尚。但這點得到了洋仔的反對，他的四眼POLO方向盤更為厚實，而且連條輻都是軟質材料。雖然在城市中不太建議鳴喇叭，但當按下方向盤中間的按鈕時，還是洋仔的四眼POLO聲音渾厚，相比之下，新POLO和POLO勁情的喇叭聲音明顯單薄。
儀表保持著樸素的風格，新加入了強大的行車電腦功能讓兩位車主很是羨慕，但是水溫表不見了，也沒有水溫低的指示燈，個人總覺得有些不方便。
略微偏向一側的中控臺往往在運動型車上才能見到，而出現在新POLO上或許只是為了讓造型不顯得那么乏味。中控臺的材質從POLO勁情開始已經開始變成硬塑料了，其實我也很懷念洋仔車型上軟質的搪塑。
雖然說了新POLO那么多不足，但畢竟是新車型，中控臺顯得比老款更加成熟，控制面板的做工和各按鈕手感也是一如既往的好，這點是值得肯定的。常山尤其強調自動空調面板它特別喜歡，白色字體顯示清晰，上手難度也很低。座椅加熱出現在小型中可不多見，在寒冷的冬日作用很大，當然這也算作高端配置在POLO的頂配車型上才有。
中控方向盤
新POLO的方向盤被真皮包裹，常山認為在手感方面要強過他的POLO勁情，造型上也更為時尚。但這點得到了洋仔的反對，他的四眼POLO方向盤更為厚實，而且連條輻都是軟質材料。雖然在城市中不太建議鳴喇叭，但當按下方向盤中間的按鈕時，還是洋仔的四眼POLO聲音渾厚，相比之下，新POLO和POLO勁情的喇叭聲音明顯單薄。
儀表保持著樸素的風格，新加入了強大的行車電腦功能讓兩位車主很是羨慕，但是水溫表不見了，也沒有水溫低的指示燈，個人總覺得有些不方便。
略微偏向一側的中控臺往往在運動型車上才能見到，而出現在新POLO上或許只是為了讓造型不顯得那么乏味。中控臺的材質從POLO勁情開始已經開始變成硬塑料了，其實我也很懷念洋仔車型上軟質的搪塑。
雖然說了新POLO那么多不足，但畢竟是新車型，中控臺顯得比老款更加成熟，控制面板的做工和各按鈕手感也是一如既往的好，這點是值得肯定的。常山尤其強調自動空調面板它特別喜歡，白色字體顯示清晰，上手難度也很低。座椅加熱出現在小型中可不多見，在寒冷的冬日作用很大，當然這也算作高端配置在POLO的頂配車型上才有。
● 內飾篇
從現場觀察的情況來看，全新Polo提供兩種內飾選擇，一種是大家比較容易接受的上深下淺設計，居家風格要濃一些，另一種是更具運動氣息的全黑設計。
中控臺的很多細節都跟第六代高爾夫保持高度一致，雖然視覺上沒有太多新意但做工的細膩程度還是非常令人滿意的。比如為了增加質感，塑料覆蓋件全部采用了磨砂表面處理，觸感很柔和。新增加的前排座椅加熱功能是個意外的驚喜，對真皮包裹的座椅來說這是個很實用的配置。
各個旋鈕、按鍵的阻尼設置合理，手感保持了應有的高水準；三幅方向盤采用真皮包裹，沒有過多的設計感，簡約實用，只是我在所有試駕車上都沒有發現多功能按鍵，具體情況還得等配置表出來以后才能下定論；煙灰筒是個有意思的細節：大到不能再大了。
中控方向盤
● 車輛中控臺內飾：更豪華更時尚
新POLO的中控臺和高爾夫有超過50%的相似度，方向盤、空調出風口幾乎是完全照搬。就連在2011款高爾夫和速騰上剛剛增加的鍍鉻裝飾包也一點沒有落下，全部出現在新POLO的內飾中，這也讓車內看起來豪華時尚了不少。
這款三幅方向盤的樣式已經再熟悉不過了，大眾旗下的多款緊湊型車均已經采用這款方向盤，而即使是新POLO的高配車型也沒有安裝方向盤音響控制鍵，這點讓人略感失望。儀表盤的樣式并無太大不同，反而是紅色光的行車電腦比較引人注目，不過它的效果明顯沒有高爾夫上白光那樣的質感。
我們所拍到的車型擁有主副駕駛兩級座椅加熱功能，而ESP的控制按鈕并沒有出現。音響系統和高爾夫類似，功能也比較豐富，CD、SD、AUX三種音頻播放方式都可以支持。自動空調是現款POLO所沒有的配置，這也是新POLO增加的為數不多的配置。
中控方向盤
『全黑內飾搭配銀色飾板很符合年輕人的口味』
看過外形設計后我們一起進到POLO Sporty的內部看看和普通版本有什么不同。對于一款掛著sporty運動版名號的車型來說，POLO Sporty的全黑內飾是相當到位的改變之處。而中控臺面板采用的是亞光銀材質，和黑內飾搭配明顯增加了內飾的運動感。
中控方向盤
CROSS POLO的內飾風格與普通POLO基本上一樣，幾個主要的方面都不存在明顯差異，比如中控臺、內飾顏色等，都保持著大眾傳統的式樣，如果你蒙著眼睛坐進車里，然后讓你辯認這是什么車型，可以給你提供線索的地方并不多。
與外觀的變化相比，內飾的改動微乎其微，變動幅度相當于某些車型的小改款。比如，帶有手動擋車型上帶CROSS POLO標志的擋把、金屬風格踏板、黑色手剎桿、雙色雙織物座椅和網格儲物袋。
『CROSS POLO手動擋車型的擋把』
『CROSS POLO自動擋車型的擋把』
