◆ 油耗測試：

  動力系統同時具備自動啟停功能和可變缸技術，這些功能都能對節油效果產生積極的幫助。但它在非運動模式下，過于靈敏的油門調校，和冬季較低的吸氣溫度，還是令其最終的油耗成績達到了11.2L/100km，超過了我們的推薦值，或多說少令人感到有些遺憾。

    油耗測試方面，我們將兩臺車開了109km，其中包含城市快速路，高速公路以及市區擁堵路段，平均時速為32km/h，君威的平均油耗為9.07L/10km，雅閣則為7.07L/100km。兩者的表現看似差距大，實則都屬于中型車中比較優秀的燃油經濟性表現了，而雅閣則可以說是好的有些逆天了。

3/油耗表現

    通用在8AT和9AT兩臺變速箱中都加入新的啟停儲能器，能夠使啟停功能更加平順和迅速，事實上他們確實做到了。兩臺車的啟停功能動靜都很小，小到能讓人忽略它的存在，能做到如此水平實屬不易，也難怪通用有底氣能把美規車型的啟停按鍵都取消了。

    除了更好用的啟停之外，擋位數多也意味著更低的油耗，最終兩臺車我們同路線行駛了約127公里左右，得到的成績是：君威GS 9.3L/100km，ATS-L 10.2L/100km。看來多一個擋位還是有用，不過ATS-L的表現相比之前6AT版本車型12.5L/100km來說，也是進步明顯了。

    在全程開啟空調行駛了150.9公里包含擁堵道路、環路以及高速等各種路況之后，試駕車平均時速為30km/h，消耗98#燃油15.66L，獲得了10.4L/100km的油耗成績。

● 油耗測試

    油耗測試中，我開著這輛君威20T行駛了101.9公里，全程開啟發動機啟停功能，城市環路、擁堵、短程高速都有涉及，平均時速31km/h，最終實測油耗為8.2L/100km，是個不錯的成績。

動力部分得分

◆ 油耗測試

    油耗測試總里程為105.6公里，平均時速為30km/h，涵蓋了高速、環路、擁堵以及帶信號燈的普通路段，最終油耗為12.44升/百公里。相比較2.0T的君威GS 11.2升/百公里的油耗表現，這種成績符合我們的預期判斷，在同級別中屬相對費油的車型。

    油耗測試：

    油耗方面，綜合11.2升/百公里的數字還算合理。（評定：符合2014年該有水平）

油耗測試

    此次君威的油耗測試結果為7.5L/百公里，對比我們的油耗參考標準，這個成績可以說低的有點不太正常了，而這主要是因為我們測試的路況過于理想造成的。全程102公里的測試里程，90%的時間交通狀況都非常理想，只有不到10%的擁堵，基本可以等同于郊區工況。此外，測試全程的負載情況也很理想，除了全程空調之外，車上負載始終只有一人，因此才有了這個7.5L的油耗成績。如果是一般的城市路況的話，綜合油耗在9-10L之間應該比較合理的成績。

    總結：

    從數據上看，直噴加身后的君威2.4SIDI確實很讓人期待，不過在實際測試中，缸內直噴技術并沒有給君威的動力表現帶來太多改觀。幸好，在消費者更關注的油耗方面，直噴君威確實有了更好的表現。更重要的是，SIDI發動機對于日常保養維護沒有任何特殊要求，而且它也絕不挑食，93號汽油就能讓它任勞任怨。

    作為小改款車型，這樣的換“芯”對于消費者來說無疑非常實在。至于價格，新款君威2.4L車型比老款貴了2000塊，這2000元換來的則是更低的油耗和略微提升的動力性能，在我看來，物超所值可能還算不上，但是您掏的這2000塊肯定不冤。（文圖/汽車之家 李毅；攝影/汽車之家 李毅 胡正暘）

● 油耗測試：

    油耗測試我們依舊遵循以往的慣例，那就是先將汽油加滿到油箱口，然后正常行駛一段距離后再次加滿，計算此段里程的燃油消耗量。然而偏偏很不巧的是新君威測試這段時間正好趕上北京的大雪天氣，路況變得非常糟糕，路面積雪嚴重影響了車輪抓地力，同時也造成交通大面積擁堵。因此，新君威1.6T得出10.26升/百公里這樣一個不太令人滿意的油耗成績也就可以理解了。相信在日常駕駛中新君威的油耗成績將會比此次測試的數據好很多。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

◆ 油耗測試：

    當然對于新君威2.0T來說，油耗也是一個值得關注的話題，所以我們也對其進行了詳細的綜合油耗測試。

    我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，之后我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

    此次我們行駛了163.8公里，路段包括城市擁堵、高速和環路，乘客為1名，負重10斤左右并且全程開啟空調；測試過程中消耗汽油19.21L，最終新君威2.0T的平均油耗為11.7L/100km，這樣的綜合油耗成績在我們的評判標準當中是屬于優秀的成績，并且這個成績與同級別車型相同，最重要的是新君威2.0T特別針對國內93號汽油進行了調教，完全能夠適應國內93號汽油的油品，所以相對于一些職能喝97號汽油的渦輪增壓車來說花銷要少了很多。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

    注意：針對新君威油耗比較敏感的事情，我們特意對新君威油耗進行了長達528公里的測試，起初的300公里是綜合路段，后期的200公里基本都是高速及環路油耗，也就是說本次新君威2.4的油耗測試最終結果是要比綜合油耗更省一些的結果，因為畢竟后200多公里是高速及環路測試路況。

    結果是8.8升/百公里的油耗讓我們吃了一驚，城市里輕盈的行走狀態（2.4更足的剩余推重比）讓新君威2.4的整車狀態在城市行駛時候更加的輕松，發動機負載低，油耗會有一些良好的表現。當然了，我們所說的理由不足以支撐如此低的油耗成績，也許是真的省油吧，總之這個油耗成績大大低于我們對新君威2.4的預期值。

    在這里我還想說一個新君威的特點，新君威郵箱是70升容量設計的，當我們跑完500多公里結束油耗測試時候，油表指針也僅僅剛到五分之二的位置，也就是說如果一直跑著，新君威一箱油至少可以保證你行駛750公里的距離，這樣對于那些經常跑高速的用戶很是實用，可以大大減少加油次數。

    注意：針對新君威油耗比較敏感的事情，我們特意對新君威油耗進行了長達528公里的測試，起初的300公里是綜合路段，后期的200公里基本都是高速及環路油耗，也就是說本次新君威2.4的油耗測試最終結果是要比綜合油耗更省一些的結果，因為畢竟后200多公里是高速及環路測試路況。