● 只能四人同樂

    本車使用了一體式座椅，看起來包裹感十足，但是實際乘坐下來，會發(fā)現其實有點寬松。后排只有兩個座位，不過沒關系，相信也沒有人愿意坐在后排的正中間。

    以身高170cm的體驗者進入體驗，發(fā)現前排頭部空間表現非常不錯。超過一拳的距離，相信很多高個子車主也夠用了。后排則是膝部空間令人印象深刻，而且后排中間是無法坐人的。

    空間表現，體驗者身高180cm，前后排都能提供較為充裕的空間表現。而且對于車身寬度的優(yōu)勢，橫向的空間表現非常出色，給人較為寬泛的乘坐體驗。

●空間展示

    換代型軸距不變的并不多，代作為一輛豪華SUV，全新Cayenne的車內空間雖然稱不上奢侈，但也完全能夠滿足舒適的乘坐需求，即便5人出行也沒有太大壓力。

    由于內裝變化并不多，因此新款卡宴的乘坐空間與老款區(qū)別也不大，身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節(jié)至最低后，頭部空間為1拳。此時保持前排座椅不變來到后排，頭部空間為3指，腿部空間則超過了2拳。

● 乘坐和儲物空間和老款基本相同

    在乘坐空間方面，保時捷卡宴S E-Hybrid因為軸距等參數沒有發(fā)生改變，所以車內乘坐空間和老款相同，后排座椅中部地板凸起高度也在可以接受的范圍，不太影響乘客乘坐，整體來看，其乘坐空間上還是比較寬敞的。

● 乘坐空間

    車廂里的乘坐空間比想象的大，這次體驗者是常給大家寫游記的韓路先生，他身高1.75米，體重不詳，目測微胖型。在前排調整好坐姿后（座椅調至最低）頭部空間遠超一拳，而在后排的腿部空間則遠超兩拳，可惜頭部空間小了點，僅三指。

    小結：坐進去不像看上去那么小，有驚喜。

    卡宴的車內大量使用了一種絨面的材料包裹，手感非常細膩，大大增加了車內的豪華感。全景天窗為選裝件，價格僅需7100元，不過我們實拍的這輛車卻沒有選裝，我想這一定不是出于經濟因素的考慮。前排座椅帶8向電動調節(jié)，加上可以伸縮的椅墊，絕對可以讓每名乘客都找到適合自己的坐姿。踏板的做工非常精良，前排座椅的下面設計了一個比較實用的儲物空間。

    相比前排乘客座椅的各種調節(jié)功能，卡宴對后排乘客似乎有些厚此薄彼了，后排座椅只支持手動前后調節(jié)和手動椅背角度調節(jié)，對于一款二百多萬的車型來說，“手動”二字確實不應該過多的出現。后排中央扶手同樣比較簡陋，只有兩個裸露的杯架，既沒有多媒體控制，也沒有折疊儲物盒。后排的空調系統(tǒng)在樣式和功能上都基本和前排保持一致，不過還是少了座椅通風這樣實用的功能。

    在內飾空間方面，老款保時捷卡宴的表現就比較令人滿意。新款卡宴得益于軸距的加長，其空間更為寬敞，其中對于后排空間的幫助更大。座椅上，新款卡宴提供了3種可供消費選擇，第一張為8項電動調節(jié)舒適型座椅、第二種為14項調節(jié)運動型座椅，第三者為18項電動調節(jié)豪華運動座椅。本次編輯靜態(tài)評測的這臺卡宴采用的是最基本的8項電動調節(jié)的舒適型座椅。

『注：體驗者身高180公分』

    與此同時，新款卡宴的前排中央扶手設計也非常合理，不論是開車還是操作中控臺附近的按鍵，手臂都可以擱在上面借力。中央扶手現在不少見，不用說百萬元的豪車，就算10萬元左右的低檔車很多都裝有這個配置，但又有多少車可以將它真正做到以人為本，好看實用兩手抓，兩手都能硬呢？新款保時捷卡宴算是其中之一吧。