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[汽車之家 新車圖解] 拍攝的當天是一個又濕又冷的典型上海冬季氣候，讓人有點懶洋洋的感覺，只想待在屋子里不想出來。但是當你看到眼前這輛...稱不上十分亮眼，卻充滿話題性的SUV，相信任誰都會忍不住想要一親芳澤。

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大家應該都知道，Cayenne Turbo GT在紐伯格林（20832m）做出的成績，甩開了其它使用MLB Evo平臺的SUV車型。厲害的不僅如此，Cayenne Turbo GT的成績和LFA在2010年做出的成績相差無幾，甚至比布加迪Veyron 16.4在2005年做出的成績還快。據說，開著這輛SUV的時候，會有種身在跑車中的錯覺。

我們在去年已經在歐洲試駕過這款“超級SUV”

如果想對這輛車的試駕感受、細節有興趣

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● 外觀：十分低調，但總有幾個地方能讓你快速分辨

這輛車并沒有像其他品牌的性能車型一樣，盡可能地武裝自己的外觀，反而是有點低調，或許一不小心還會把它錯認成一般的Cayenne Coupé車型，但不管在一般道路上或是賽道上，你有99.99%的幾率會輸給它，為了避免你不小心看走眼，現在我們來回顧一下這輛車的外觀細節。

在拍攝過程中，雖然下起了大雨，但是特殊的車色讓它十分顯眼，并不是因為這個類似水泥灰（極地灰）的車色前幾年十分流行，而是此顏色是這款車的專屬車色，讓你一眼就能看出這是一輛Cayenne Turbo GT。

車身尺碼因為懸架設定、空力套件不同的關系，而有所變化。1636mm的車高是全車系中最低的車高。如果從側面看，或許還會發現它的輪圈是Cayenne車系中，直徑最大的。標配輪圈的顏色為金色，非常亮眼，也是辨識是否為Cayenne Turbo GT 4.0T的細節之一。

因為這輛車主要是為了速度而生的，所以搭配碳纖維車頂，能有效減低重量與降低車輛重心。而且它沒有辦法選裝天窗，所以有天窗的Cayenne絕對不會是Cayenne Turbo GT。

車尾有更多顯著的特征，例如造型稍微夸張的尾翼組，以及出口位在中間的排氣管。不過我覺得這只能算是稍微點綴一下而已，造型不算太張揚。

除了后包圍的變化，尾翼應該是車尾的一個特征。上層尾翼的側面，增加了兩塊碳纖維側翼，而可伸縮的后擾流板上面的擾流唇則是變得更長。

你很少能見到保時捷品牌旗下車型，有著十分浮夸的線條，即便是高性能版本車型，也不會過分高調，但是仔細一看，會發現工程師的用心，例如尾翼細節的優化，或是使用輕量化材質的車頂。說到輕量化材質，車身外觀上能找到許多碳纖維材質，除了輕，我想最大的效果應該是視覺上的。