車輛懸架鈴木(進口)-速翼特
后懸架為扭力梁設計，在B-Segment中最常看到的結構。雖然很多人看不上這個設計，但是許多有趣的車型都使用非獨立扭力梁懸架，例如嘉年華ST、梅甘娜RS。
節選自《教練，我想開手動擋 試駕鈴木速翼特》
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節選自《玩味無限 實拍鈴木全新速翼特運動版》
車輛懸架
節選自《希望能將其國產 日內瓦車展體驗速翼特》
然后再來看看速翼特的懸架，和對手們一樣，采用了前麥弗遜、后扭力梁式結構，整套懸架系統是經過了加強的，采用了來自MONROE（萬里路）的減震器，并采用了內置式回彈緩沖彈簧來提升懸架的韌性。
懸架方面，速翼特運動版采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。雖然結構上沒有什么亮點，但鈴木對懸架系統進行了加強，采用MONROE（萬里路）減震器并采用內置式回彈緩沖彈簧。究竟這套懸架系統駕駛起來表現如何，我們下面見分曉。
節選自《操控靈活/價格偏高 試鈴木速翼特運動版》
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