● 內(nèi)飾介紹

● 內(nèi)飾介紹：

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　  雖然寶馬的內(nèi)飾造型變化并不大，但是內(nèi)飾采用了碳纖維真皮材質(zhì)，雖然表面看上去沒有桃木高貴，也沒有金屬材質(zhì)時(shí)尚，甚至還有一些沉悶。但是只有實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，才能體現(xiàn)處M3對于性能的追求。內(nèi)飾其他方面雖無變化，但要想在內(nèi)飾中找出寶馬駕駛操控樂趣可以從下面幾處體會(huì)。

    儀表盤的設(shè)計(jì)依舊是樸實(shí)以實(shí)用為主，與現(xiàn)款M3相比無任何變化。方向盤使用M系列專屬方向盤，握感比較舒適，方向盤上紅藍(lán)相間的縫線是“M”系列的標(biāo)志之一。另外，M系換擋撥片采用左減右加的換檔方式，使用鋁制金屬打造手感絕對上乘，只是設(shè)計(jì)上不是太細(xì)膩。

內(nèi)部配置體驗(yàn)篇——先進(jìn)科技助長運(yùn)動(dòng)氣息

    作為一款現(xiàn)代高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，如果只有鮮亮的外表和粗暴的動(dòng)力顯然已經(jīng)無法得到消費(fèi)者的肯定。內(nèi)部的配置也要夠豪華也對得起那不菲的價(jià)格，而這些高科技配置有些是用來提升舒適性的，但大部分則是幫助駕駛者更好的享受車輛帶來他們的駕駛樂趣的。

    首先我們來看M3專用的方向盤，這款小直徑方向盤大體造型和普通3系轎車上的差別不大，只是沒有了鍍鉻裝飾，但紅藍(lán)相間的縫合線和M徽標(biāo)都是M3獨(dú)有的特征。而真正引人好奇的是方向盤后的換擋撥片，它的個(gè)頭比325i或是335i上的都大一些，這更方便了駕駛者在激烈駕駛時(shí)對加減擋的操作，其操作方式也由335i上的雙邊都可控制加減擋變?yōu)楝F(xiàn)在的左減右加的模式，感覺上這種模式更符合習(xí)慣性。

    此外M3方向盤右邊的M按鍵是我們在其它3系轎車上從未見過的。這個(gè)按鍵的作用是開啟M Drive模式，而這種模式可以通過車載的iDrive系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，其可設(shè)置內(nèi)容包含了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電控懸掛調(diào)節(jié)以及轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)等6個(gè)項(xiàng)目，車主可以設(shè)計(jì)出一套自己喜歡的方案，或激情滂湃或平順安逸，只要按下M按鍵，車輛就會(huì)切換到已設(shè)置好的狀態(tài)從而為駕駛者提供獨(dú)享駕控體驗(yàn)。

    之前我們專門體驗(yàn)過寶馬的這套新版iDrive系統(tǒng)，這次使用過程中沒有遇過任何困難，總體來說這套系統(tǒng)已經(jīng)擁有了很齊全的功能和很有親和力的易用度，只要照著說明書熟悉半個(gè)小時(shí)左右，一般的駕駛者就可以輕松上手了。

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    這一代M3放棄了上代車型使用的SMG序列式變速箱，而裝備了當(dāng)下十分流行的雙離合變速箱，不過這個(gè)變化在車輛靜止時(shí)可體會(huì)不到。而我們能看到的只是造型精巧的電子擋把，和其它寶馬車型上的一樣，其掛擋操作只需輕推就可完成。不過我們也注意到擋把上并沒有P擋顯示，即我們不用通過這個(gè)擋把將車設(shè)置在停車狀態(tài)。而掛入P擋的方法也很簡單，只需熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)拔出鑰匙，M3就會(huì)自動(dòng)掛入P擋。

    剛才我們提到過，通過iDrive系統(tǒng)可以設(shè)置M Drive模式，但所謂的M Drive在國外車型上實(shí)際是價(jià)值520歐元的選裝件，不過就算沒有M Drive模式我們也可以在擋把左邊找到設(shè)置復(fù)雜電控系統(tǒng)的按鍵，如果對自己的駕駛技術(shù)信息十足，還可以直接按下DSC OFF按鈕，但接下來的事情可要后果自負(fù)了。