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車輛懸架現(xiàn)代(進(jìn)口)-Veloster飛思

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) Veloster飛思 2011款 1.6L 自動(dòng)豪華型

    對(duì)比飛思外觀設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的不俗表現(xiàn)而言,飛思的懸掛系統(tǒng)則顯得相當(dāng)不給力,作為轎跑類型的車型,還是使用類似小型車的扭力梁式半獨(dú)立后懸架,確實(shí)不夠厚道,實(shí)際駕乘體驗(yàn)估計(jì)也不會(huì)好到哪兒去。不過這還得等到具體的評(píng)測(cè)文章出來之后方能做出正確的判斷,希望能有令人意外的表現(xiàn)。

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