動力部分：保持不變

動力總成

    本田的第三代i-MMD混動使用的是一臺代號為LFB的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米。相比前作，這臺發(fā)動機(jī)的最大熱效率增加至40.6%，且有著十分寬泛的高效區(qū)。電機(jī)方面依然是雙電機(jī)串聯(lián)結(jié)構(gòu)，并作為絕大多數(shù)時間的驅(qū)動單元，整套系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力。

●動態(tài)舒適性表現(xiàn)突出

   雖然艾力紳的發(fā)動機(jī)型號（K24V6）和奧德賽（K24W5）不同，但它們幾乎就是同一款發(fā)動機(jī) ，動力參數(shù)一模一樣。而傳動系統(tǒng)方面，艾力紳同樣匹配了帶運(yùn)動擋的CVT變速箱。

● 動力系統(tǒng)參數(shù) 

    全新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發(fā)動機(jī)，配備了與奧德賽同一款2.4L發(fā)動機(jī)，但代號改為K24V6，采用了集成化的排氣歧管，布局相當(dāng)緊湊，三元催化也能夠在更高溫度下穩(wěn)定工作。參數(shù)部分調(diào)校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/4000rpm（奧德賽為3900rpm）。

    變速箱從老款的5速自動變速箱更換為與奧德賽一樣的CVT無級變速箱，理論上在平順性方面會有較大提升。可以說兩者在動力總成上沒有任何區(qū)別。遺憾之處，兩車都采用了手動發(fā)動機(jī)艙支桿，差點意思，畢竟是30萬元級別的MPV了。

● 動力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動機(jī)；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動機(jī)，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動機(jī)型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243牛·米/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動機(jī)型號為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm，搭配5速自動變速箱。

    相比之下，別克GL8的動力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動機(jī)，每個排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發(fā)動機(jī)功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240牛·米/4800rpm；3.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290牛·米/5200rpm。兩種發(fā)動機(jī)搭配的都是6速手自一體變速箱。對于MPV車型來說，提供多樣化的發(fā)動機(jī)選擇我覺得還是很有必要的，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發(fā)動機(jī)雖然動力表現(xiàn)還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動機(jī)以豐富消費(fèi)者選擇的話，就更好了。

試駕感受：低扭偏弱，高速較為凌厲，懸掛與GL8風(fēng)格不同 

    艾力紳僅有一款型號為K24Z5的2.4L自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)同樣裝載在思鉑睿上，不過進(jìn)行了不同的調(diào)教，扭矩有所降低。與GL8的2.4L發(fā)動機(jī)相比功率高出了14馬力，扭矩低了23牛米，但峰值扭矩的的輸出平臺要比GL8寬泛，來的也更早。精致的擋把下連接的依舊是本田的5擋自動變速箱，從擋位數(shù)量上來看比GL8少一擋。