內(nèi)飾方面：車機提升明顯

  新款車型對內(nèi)飾部分的改動其實要比外觀還要更能彌補之前的不足，效果有些審美疲勞的內(nèi)飾經(jīng)過了重新包裝之后，看起來明顯年輕許多，而且配色也增加了純白色，并用波爾多棕色替換掉了現(xiàn)款的棕色。

  新款車機搭載的全新HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在感官上就能帶給人們耳目一新的感覺，從系統(tǒng)UI界面、分辨率到反應(yīng)速度比現(xiàn)款車機明顯要強了一個時代，至少不會給你買回去就想第一時間換掉的感覺。系統(tǒng)支持娛樂、車機互聯(lián)、導(dǎo)航、WIFI熱點、語音識別等功能，比之前的車機先進多了，而且像手機遠程控制這類功能，日常出發(fā)前提前啟動空調(diào)這類操作都是十分具有實際意義的。

  新款內(nèi)飾還在設(shè)計細節(jié)上花了一些心思，例如座椅電動調(diào)節(jié)按鍵表面的裝飾、門板縫線和金屬迎賓踏板等等，這些新的變化無不在點點滴滴之間提升著車內(nèi)的精致程度。

內(nèi)飾設(shè)計

    內(nèi)部設(shè)計脫胎自本田上一個時代的風格，居家屬性滿分，但放在2020年我會覺得它缺乏一些時尚感。好處就是學(xué)習(xí)成本極低，坐進車內(nèi)環(huán)視一周，絕大多數(shù)功能按鍵都擺在明面上，任何人都能輕松上手使用。

●車內(nèi)更為樸實

    進入車內(nèi)，舒適版和至尊版兩款車型就有了比較明顯的不同。車廂內(nèi)部的差異主要集中在配置上，而中控部分的用料做工水準都保持一致。

    低配車在門板上沒有采用皮質(zhì)包裹其實是挺正常的事情，但是我認為東風本田在選擇替換的材料上有些不夠用心。從今天的體驗來看，低配車用的絨布質(zhì)感很一般，關(guān)鍵是我們這輛車還出現(xiàn)了起毛的現(xiàn)象。此外，表面的花紋也比較老氣，也許年齡大點的消費者更能接受吧。

    相信大家從上面圖片就能看出，NAVI+多媒體系統(tǒng)的8英寸屏幕顯示效果很不錯。而實際操作過后，我也覺得它的使用邏輯更為合理一些。我看到配置表的時候很納悶，為啥頂配車型用的是和奧德賽比較相似的7英寸多媒體系統(tǒng)呢？詢問廠家技術(shù)人員之后得知，因為頂配車型搭載的Honda SENSING系統(tǒng)需要和多媒體系統(tǒng)聯(lián)動，而新開發(fā)的NAVI+多媒體系統(tǒng)還沒做好匹配工作，所以頂配車型就只能匹配老款多媒體系統(tǒng)。

    高低配車型的方向盤只在多功能按鍵區(qū)域有差別，握感方面都很好，造型也挺漂亮。如果購買的是最低配車型，那這兒連定速巡航都沒有了，作為潛在的長途出行用車，定速巡航還是很有必要的。

    從前排的配置水平來看，像無鑰匙進入、一鍵啟動、三區(qū)自動空調(diào)、大屏多媒體系統(tǒng)和主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)都有配備，這已經(jīng)能夠覆蓋大部分消費者日常的使用需求了。

●內(nèi)飾——差異存在細節(jié)中

   如果讓你蒙著眼睛進入這兩個車內(nèi)，恐怕睜開眼的一瞬間還真說不出哪一輛是艾力紳哪一輛是奧德賽。他們倆在內(nèi)飾方面的差別不是特別明顯，除去一些細節(jié)上的調(diào)整，其他的都是一個模子里造出來的。艾力紳的空調(diào)出風口造型更為方正，副駕駛員前方的裝飾面板采用了拋光木紋材質(zhì)，這兩項改變加重了車內(nèi)的嚴肅感。

    實拍的艾力紳采用了深色內(nèi)飾（目前未知是否有淺色內(nèi)飾可選），中控區(qū)下層拉絲金屬材質(zhì)裝飾板的現(xiàn)代氣息更濃一些。而奧德賽淺色內(nèi)飾搭配木紋裝飾，看起來雖然沒什么時尚感，但營造了更親和的駕駛氛圍。

    兩車在方向盤上的區(qū)別就更加小了——艾力紳方向盤右側(cè)多功能按鍵區(qū)域增加了自適應(yīng)巡航和車道保持的按鈕。整體上說，這款方向盤的造型和握感都挺令人滿意的。

    艾力紳和奧德賽的儀表盤大體布局很相似，帶行車電腦信息屏的圓形速度表居中，兩側(cè)分別為轉(zhuǎn)速表和燃油表。不過艾力紳的儀表盤在樣式和裝飾線條方面有一些不同。

    艾力紳的中控多媒體系統(tǒng)和空調(diào)上就是完全照搬奧德賽的產(chǎn)物。從使用感受來看，多媒體系統(tǒng)和空調(diào)的響應(yīng)速度挺快，不會對它產(chǎn)生不滿。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直、寬大的設(shè)計風格，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規(guī)整，而艾力紳的則層次感更強。

    材料方面，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質(zhì)，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩(wěn)重、商務(wù)的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設(shè)計，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯，在調(diào)節(jié)方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調(diào)節(jié)，GL8和艾力紳都只能上下兩向調(diào)節(jié)，表現(xiàn)稍遜前者。

    在中控臺的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規(guī)的導(dǎo)航、倒車影像等功能自然不會少。其中，奧德賽由于車型最新，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對更為豐富，全景影像、智能手機互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應(yīng)速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點就是安吉星，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應(yīng)該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖、目的地設(shè)置協(xié)助、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能。關(guān)于安吉星的詳細介紹，請點擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒有太多亮點，而且屏幕位置離駕駛者非常遠，操作起來很費勁。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統(tǒng)，艾力紳的空調(diào)控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨立出來，并采用傳統(tǒng)式按鍵，布局規(guī)整、操作簡便。奧德賽的空調(diào)控制面板采用的是全觸控設(shè)計，雖然看著很有科技感，反應(yīng)也很靈敏，但缺乏實體按鍵的手感，且沒有震動回饋，不利于開車時的盲操作。至于GL8空調(diào)面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應(yīng)。

內(nèi)飾:科技強，儀表盤銷魂，但屏幕太小  

    新CR-V和新思域的中控臺我已經(jīng)多次親身感受過了，這將是本田新車繼承延續(xù)的風格，為此我已經(jīng)做好了心理準備，但是當我拉開艾力紳車門的時候，現(xiàn)代的風格依舊讓我瞪大了眼睛。

    尤其是這個極為寬大且層次豐富的儀表臺，雖然線條簡單，但傳遞出與GL8完全不同的氣息，GL8在追求穩(wěn)重豪華，而艾力紳則擁有著GL8所不具有的濃郁的現(xiàn)代科技感。其中重點主要在于儀表盤的寬度和那個極為深邃的儀表盤。

    三盤式儀表擁有儀表盤上方投下的彩色背光，通常情況下背光為漸變的藍色，但駕駛中你會發(fā)現(xiàn)儀表盤會在藍色和綠色之間自然的轉(zhuǎn)變，時而藍色時而綠色，變?yōu)榫G色時代表駕駛方式很環(huán)保，本田正是通過這個小手段來幫助駕駛者找到最省油的駕駛方式。當然了，你也可以選擇主動按下ECON你按鍵啟動節(jié)能模式。

    順著儀表臺視線向右，有很大一部分的空余，不過艾力紳僅在這個位置配備了一個5寸行車電腦顯示屏，雖然顯示屏從顏色到內(nèi)容都不錯，但是鑲嵌在這么大的空間里顯得太小了，而且艾力紳全系都沒有配備導(dǎo)航，其實這個空間完全有實力裝下一個7英寸的大液晶屏。

    儀表臺以及擋把處的木紋裝飾質(zhì)感非常強，沒有任何的廉價感，不過像GL8一樣，整個中控臺都面板都為硬塑料材質(zhì)。擋把邊上的音響控制區(qū)按鍵和旋鈕都很大，而且操作沒有任何的難度。除低配車型外，前排為分區(qū)空調(diào)，空調(diào)使用簡單而且顯示溫度大屏幕設(shè)計精致。

d    多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，不過偏細，握感一般。前排的儲物空間較為巧妙，擋把下面三個蓋子下面僅有一個具有儲物能力，杯架的深度合理。其余兩個為煙灰缸和CD倉，加上木紋翻蓋的目的主要考慮到美觀性，事實上此處確實有較強的質(zhì)感。